2019年4月15日电动车新国标出台，将市面上的电动车分为三类，48伏为电动自行车，不需要驾驶证；60伏为电动轻便摩托车需要E类驾驶证；72伏及以上为电动摩托车需要F或D类驾驶证。在这里就有一个奇怪的问题，48伏电动自行车只能使用锂电池，而60伏和72伏都使用石墨烯电池，这是为什么呢？为你揭秘原因：

按照电动车新规规定，48伏电动自行车整车重量不能超过55公斤。新规没出台之前48伏电动自行车使用的都是12安或者20安的铅酸蓄电池。一块12安的电池重量为4.5公斤，20安的电池为6.5公斤，48伏是由4块12伏电池串联而成。

4块12安的电池重量为18公斤，4块20安的电池重量为26公斤。48伏电动自行车如果再继续使用铅酸蓄电池，车身重量就会超过55公斤。这样生产出来的车子车身重量超标，无法销售还不能上电动车绿牌。

那么生产厂家为了生产出符合车身重量要求的电动车，必须减轻电池的重量。锂电池具有能量密度高、重量轻、可快充使用寿命长的优点，这正好符合要求。于是电动车生产厂家就使用重量是铅酸蓄电池1/3的锂电池。

48伏电动自行车使用锂电池虽然优点突出，但是也带来一个问题，就是安全隐患。例如自新规实施以来，因锂电池造成的火灾和人员伤亡呈现逐年递增的趋势。所以，使用48伏电动自行车一定要选用大品牌的锂电池，要仔细阅读锂电池使用说明书，进行安全充放电和正确操作，可以降低火灾概率。

为什么60伏和72伏电动车都使用什么石墨烯电池呢？

1.成本考虑：所谓的石墨烯电池是普通铅酸蓄电池的升级版本，极板比普通铅酸蓄电池更厚，可以增加电瓶容量，正负极使用石墨烯技术，可以支持快充。生产电动车肯定要计算成本，以60伏23安石墨烯电池为例，直接购买750元，以旧换新500元。

如果使用锂电池同样是60伏23安，价格为1500~2200元，这导致电动车生产成本大幅增加，销售价格过高、性价比降低，消费者也不愿意买。现在电动车行业内卷，为了降低生产成本，提高车辆性价比，别无选择只能使用石墨烯电池。

2.别无选择：现在市面上销售的电池都会印上石墨烯的字样，根本没有铅酸蓄电池。而所谓的石墨烯电池又分三六九等，单块重量6公斤的就是普通铅酸蓄电池，但也印上了石墨烯的字样，实际上这种电池是再生铅制作的。印上石墨烯只不过是用它作为噱头罢了。

单块重量为6.5公斤的，为中档石墨烯电池，只不过是电池极板厚了一点点。单块重量为7公斤的，这才是真正的石墨烯电池，可循环充放电1000次以上，提供两年质保。而这三种电池都会印上石墨烯电池，所以说电动车生产厂家别无选择，不管使用哪种电池都是石墨烯电池。

3.技术成熟安全可靠：铅酸蓄电池是由法国著名物理学家雷蒙德·路易斯·加斯顿·普兰特在1859年发明的。时至今日经历100多年的发展，铅酸电池具有制造技术成熟、原材料化学稳定性好、电池过度充电、过度放电、甚至短路都不会起火燃烧。因而所有的电动车生产厂家都信赖铅酸电池的安全性，所以，60伏和72伏电动车都会选用安全性更高的铅酸电池。

4.车身重量不受限制，适合大容量的石墨烯电池：60伏和72伏都属于机动车，对比48伏电动自行车具有行驶速度快，这就要求电池容量高，需要有较大的功率输出，满足车辆行驶速度快、耗电量高的使用需求。

再加上60伏和72伏电动车不会受到车身尺寸和重量的要求，可以使用更大容量的电池，例如38安石墨烯电池。这也是很多长续航电动车都选用的电池，另外石墨烯电池较重的分量也保证了车辆在行驶时的稳定性。

总结：

48伏电动车之所以使用锂电池，是因为受到车身重量的限制，锂电池虽然具有能量密度高使用寿命长，可快充的优点，但是使用不当存在起火爆燃的危险。所以，使用锂电池的48伏电动自行车一定要阅读锂电池说明书，按要求进行安全操作。

60伏和72伏的电动车都使用石墨烯电池是因为市面上所有的铅酸电池都印上了石墨烯电池。还有石墨烯电池具有使用寿命长、安全性高、支持快充、可以满足这两种车型的使用要求。另外石墨烯电池本身分量就正，可以确保这两种车型在高速行驶时的稳定性。

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