中国混动技术已经把油耗降低到2点多，这在全世界都是领先的 。
比亚迪DM-i混动可以说是目前中国在混动技术领域的王牌，集经济性和实用性合二为一，通过增加大功率电机和大容量电池，使得发动机成为了动力的辅助部件，从而实现多用电、少用油的效果。
为什么只是多加了一块电池，混动车就能如此省油呢？原因有以下三点。
一、每滴油都在最佳状态燃烧
汽油发动机有一个最佳状态，在这个状态下燃油效率最高。比如这个数字是5，汽车行驶时一会儿加速一会儿减速，发动机就在4和7上跑，不可能钉在5上面。
咱们中国的混动技术是以电为主，需要保电时开启发动机，发动机始终是5，如果此时汽车只需要4，那多出来的1就给电池充电，存进电池；如果此时汽车需要的是7，电机再拿出一个2。这样确保了每一滴油都得到充分燃烧。
二、动能回收技术加持
普通汽车减速是靠刹车片，硬生生刹停。而混动汽车是用动能回收技术，它其实就是一套发电机，刹车时开始工作，把动能转化成电能，发出的电存进电池，等加速的时候好用。
不要小看这么一套系统，它回收的电能能占到总能耗的35%，轻松让混动汽车续航多出几百公里。混动车续航如此逆天，主要原因就在动能回收技术的加持。
三、以电为主带来的好处
中国首创了以电为主的混动技术，汽车在低速走走停停时最费油，此时混动车用电，完美的避开了最费油的状态。
国际能源机构(IEA)表示，2024年全球汽油需求量约为2,600万桶/日,比2023年的需求量提升了约30万桶/日,而2023年的增幅约为70万桶/日。
增幅减少的原因在于中国新能源汽车的普及，今年中国的新能源汽车销量将占全球新能源汽车总销量的一半以上。
如果全世界所有国家都把燃油汽车换成中国的混动技术，那么一年全世界节省的燃油将达到474500万桶，总价值高达6万亿美元，相当于一个半德国的GDP。
目前全球燃油汽车保有量为13亿辆，如果这些车全部换成混动车，按照目前中国的汽车产能3000万辆每年算，需要我们加班加点生产40年时间。所有就业问题将迎刃而解。
加油中国！这个盛世，如你所愿！
因为实际改变了驱动模式。电池成为了储能库，张弛有度，发动机大部分时间处于高效运行状态，所以减少了能耗的浪费。如果是纯油车，交通拥堵时慢速和停车时间发动机输出功率基本全是浪费。
一辆综合油耗9升的车，加了一套混动系统就能降到5个油，因为平时堵车和等红绿灯的时候用的油都能转换成电
一辆车上有2套系统，保养和维修会不会贵？那么小的电池，频繁充放电，寿命会不会短？一切待时间来验证。
单看这项技术能省下来的油，就应该去联合国申请奖项，国家也应该给予奖励！
别重走中国摩托车的路就不错了
我们目前混动一般是dmi模式，并不能给电池补电，比如秦plus，电用完了并不能通过开发动机把电补满，根本原因是电机的做功效率＞机械效率
混动就是个幌子，发动机只要工作排量就在那里摆着，宣传的油耗只是被各种技术拉平后的平均名义油耗
插电式混动亏电跑低速时发动机不是一直工作的转一分钟停三分钟，只有跑高速直驱才是一直转的！
2点几的油耗是首个100公里算的，也就是说满电先跑完再用油
你这就是扯蛋，发动机是5，用4的时候剩一充电，用7的时候用补上2，车上路路况复杂多了，如果车连续用5，就没能力为电池补电了，这时要用到6，是不是就抓瞎了？这就是插混失速的真正原则，设计生产粉们都是按自己的天真想法想问题解决问题，从不考虑现实的复杂性，汽车上路千万条，安全行车最重要，让省油给安全行车让路，只有傻子疯子想得到还做的出！
油车的进阶版，，吹新能源丢脸。。
那就把握未来40年，让中国车行天下，走到世界每一个角落。
油井已经不出油了，以后只能用电车，没有选择的余地！
你怎么不说电车不耗油呢。。。。。
汽油没了咋办
还有一个油车没有的功能，动能回收，刹车下坡把能量收回来一部分。
电三轮安个増程器都百公里不到两个油！鸡毛技术
好不好看销量[笑着哭]
汇鸿集团牛逼
混动的燃油发动机一直是吃不饱和吃的少的状态下在工作，所以当然省油了，但是最怕电池没电，没电的一瞬间会失速引发事故，没电后燃油发动机依然是吃不饱的状态下工作，导致低速状态行驶质感很差。特别是冬天，失速更明显。所以混动最好还是用三元锂，不要用磷酸铁锂，这样电脑测电量还准确一点