在大尺寸SUV里，当下也是有很多比较适合家用的车型，尤其是新能源里的中大型的SUV，像理想L6、问界M7等，综合性价比都比较高。而在燃油车这个细分市场，虽说销量表现总体而言并不如新能源车型，但是毕竟在跑长途高速时不存在里程焦虑，燃油车在当下同样比较吃香。而大众在此前推出了一款全新中大型的SUV，大众全新王牌SUV！长近5米2，2.0T爆272马力+四驱，不比电车香？该车便是途昂Pro。
大众途昂是一款非常经典的合资中大型家用SUV，该车上市之初一度一车难求，而且价格基本超过了三十万，曾经高峰期月销甚至在1万台以上。当然，由于国产新能源车型的冲击，途昂近年来的表现已经远不如当年，最近的三个月分别卖出了3460辆、2089辆以及3941辆。而作为全新升级车型的途昂Pro，实力又提升了不少，起步价虽然达到了30.99万，不过终端降4万，一口价只需26.99万，这样的价格显然还是比较有诚意的。
途昂Pro的外观，第一眼看去甚至不像是一台纯燃油车型，和当下的新能源车有很多异曲同工之处。前脸是半封闭式的中网，完全摆脱了传统燃油车那样那种保守的设计，比如贯穿式灯带，可以发光的大众车标以及更加年轻运动的外观套件。当然，途昂Pro也并不是完全照着新能源车进行设计，而是有自己独特的理念。比如光带有两根，而且加入了非常宽的灯罩以及尺寸较大的蜂窝导流结构，因此在设计这一块，途昂Pro甚至比很多新能源车还要更有科技感，更个性激进。
来到侧面，毫无疑问，新车肯定用上了隐藏式门把手，进一步降低了风阻系数。不过对于这一点，个人还是持保持保留意见，如果能够让车主自己选择哪种门把手的话，可能会更人性化一些，毕竟对于燃油车而言，传统机械门把手用起来会更加习惯。而作为真正意义的中大型SUV，也是大众目前体型数一数二的车型，途昂Pro的车长达到了5158mm，车宽接近2米为1991mm，车高1788mm。
只不过轴距不到3米，为2980mm，如果能够再加长50-100mm，那么对于一款7座SUV而言，可能会更合理一些。当然毕竟参数摆在这，车内空间可以说基本不会让人失望，尤其是将座椅全都放倒之后，能够腾出2427L的平整空间，对于喜欢自驾游的车主们来说，显然是必不可少的，直接铺上床垫就可以作为床铺使用，能省下一笔费用。
至于内饰，途昂Pro显然也是能让人产生眼前一亮的既视感。作为一台大众旗下的SUV，如果将方向盘上的车标遮住的话，相信多数人并不会将这套内饰联想到是大众旗下的车型，整体新能源化非常明显。比如T字型的中控台布局，三块大屏以及电子拨杆式换挡等等，坐进车内确实能够让人感觉到满满的科技风。值得一提的是，大众在考虑走科技路线的同时，并没有盲目的将实体按键给去除掉，而是保留了很多常用的功能。
而且此前大众也宣布，方向盘不再使用触控式按键，全都改为传统实体按键，显然也是考虑到了操作的便利性与安全性。而在智能驾驶方面，途昂Pro配备的是L2+级别的IQ.Pilot智驾系统，能够实现自动变道、NOA高速领航等常用功能。虽然在城区并没有太完善，不过未来相信还是能够得到相应升级，毕竟全车配备了3个或5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，在燃油车里还是比较少见的。
动力方面，途昂Pro终于换上了大众的黑科技，也就是第五代EA888发动机，该车也是首款搭载该发动机的车型，可见大众对途昂Pro也是寄予厚望。虽然排量是2.0T，不过能够压榨出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，再加上4Motion四驱系统以及7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间只需7.6秒，要知道途昂Pro的整备质量接近2.2吨。
因此总体来看，途昂Pro是一款综合性能比较强的燃油中大型SUV，不管在空间配置、安全性、舒适性以及驾驶体验等诸多方面，途昂Pro基本上都能兼顾到。可能很多人担心油耗，既然选择燃油车，油耗自然就不是非常在意的一个点。该车WLTC百公里综合油耗是8.35L，当然实际驾驶起来根据路况的不同平均油耗超过10L也是正常的，毕竟这是一台接近5米2的大块头。那么对于途昂Pro，你们怎么看呢？
