在豪车市场，如今也是有着非常激烈的竞争，即便是一线豪华品牌，也面临着国产新能源的冲击，旗下车型不得不通过降价来稳住销量，就比如奥迪旗下的Q5L，如今终端价格已经降到了25万多。当然宝马也是如此，如今的宝马5系起步价也是降到了29.8万，即便是主销的530Li车型也才34万多，落地不到40万。相对来说，奔驰在一线豪华品牌里的认可度比较高，旗下车型价格相对来说更坚挺一些，而且销量表现也比较不错。就比如，奔驰终于厚道了！长近5米1，一口气降13万，2.0T+9AT，开着有面子，该车便是奔驰E级。
奔驰E级的指导价为45.18-59.98万，2025款车型上市不到一个月，不过终端降幅也超过了10万，部分地区甚至达到了13万。而在销量方面，奔驰E级始终比较坚挺，近一年卖出了150091辆，在去年年底卖出了16803辆，近两个月的销量分别是12100辆以及9701辆，排在同级的第三名。在外观设计方面，这一代奔驰E级显然还是比较成功的，尤其是车头的造型，甚至有种S级的既视感。有两种风格，主打商务的立标版车型以及更时尚运动的大标版车型。
多数人还是会选择立标，毕竟和E级的风格比较搭，而且该车的商务属性比较浓厚，很多人选择奔驰E级都是用来作为商务接待。车身侧面姿态优雅大气，相较于全新一代宝马5系而言，奔驰E级的设计显然更符合这个级别车型的定位。前后车身高度差别不大，E260Li车型配备的是225/55 R18英寸轮胎，胎宽和尺寸比较一般，而E300Li车型配备的是前245/45 R19，后275/40 R19英寸轮胎，符合这个级别车的定位。
车尾的造型也是一大特色，尤其是尾灯组，内部光源是两个类似奔驰车标的造型，辨识度非常高。隐藏式的排气管显得有些低调，如果能够像运动版车型一样配备双边双出的排气，显然更能提高整车的气质，当然，优雅才是奔驰E级的主旋律。而作为C级车，奔驰E级的车长接近5米1，达到了5092mm，车宽1880mm，轴距3094mm，体型在同级里中规中矩。毕竟全新一代宝马5系在这方面的优势更明显，车长接近5米2，达到了5175mm，车宽1米9，轴距3105mm。当然，C级车的空间显然不用担心，尤其是右后侧的老板座，舒适性甚至可以和MPV相提并论。
来到车内，这代奔驰E级内饰设计同样很有特色，不过低配和高配车型区别较大。E300Li豪华车型配备的是大尺寸的嵌入式屏幕，副驾驶也配备了娱乐屏，看起来科技感十足。而低配版车型只有中控台配备了一块14.4英寸的半悬浮屏以及12.3英寸的悬浮式全液晶仪表。两种风格存在较大区别，有的人认为屏幕太多反而会影响驾驶体验，这就看个人的取舍了。此外，中低配车型配备的是8扬声器的音响，高配车型升级到21扬声器的柏林之声音响，而且还配备了杜比全景声，坐在车内打开音乐后再加上较好的静谧性，整体体验非常不错。
至于动力，奔驰E级全系配备的都是2.0T涡轮增压引擎，不过分高低功率两种调教。E260Li车型最大马力204匹，最大扭矩320牛米，破百时间7.7秒，实测是7.31秒。而E300Li车型最大马力达到了258匹，最大扭矩400牛米，破百时间6.6秒，实测只需6.23秒，百公里油耗7.1L。全系配备9AT变速箱以及48V轻混系统，中高配车型还有全时四驱系统。前后多连杆式的独立悬挂调教以舒适为主，过减速带和坑洼路面车内震感非常小，能够保障较好的舒适性。当然在操控性方面，相较于宝马5系和奥迪A6L而言显然比较一般，毕竟两者不可兼得。那么对于奔驰E级，你们觉得该车的表现如何呢？
