近日，据外媒报道，欧盟委员会和成员国已经通过了投票，将对中国决定对从中国进口的电动汽车征收最高达45%的关税。

而就在几个月前，欧盟曾表示将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。

消息一出，身处欧盟的德国奔驰和宝马也坐不住了。梅赛德斯-奔驰发文表示，欧盟对华电动车征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

宝马也发声明呼吁欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。而在此前，这两家车企也敦促德国投票反对中国电动车加征反补贴税的议案。

同时，德国工业联合会、德国汽车工业协会和多家德国汽车制造商警告称，德国经济将因此受到损害。

其实奔驰和宝马坐不住的原因也很简单，这两家欧洲传统豪华品牌在中国有着合资品牌，并且奔驰正在国内与吉利联合推出全新的smart车型，而宝马与长城汽车联合打造的电动MINI也即将上市。而这些车型都有希望在未来帮助奔驰宝马弥补自己在新能源汽车制造上市的劣势，还能帮助其打开欧洲的新市场。

实际上就目前的市场形势而言，尽管新能源汽车零售渗透率已经超过了50%，但是和燃油车的保有量相比，依旧不在一个级别，近期汽车市场的“以旧换新”补贴政策，就吸引了很多消费者将老旧油车置换为新能源汽车，进步刺激了消费，同时中国这几年早已经是全球最大的新能源汽车市场。

数据显示，今年上半年，中国新能源汽车市场一马当先，494.4万辆的销量占全球新能源市场的68%，32%的同比增速超出全球平均水平接近11个百分点。

所以即便是现在欧美地区对中国电动车有着各种封锁，我们在等待新的出口解决方案的同时，也能依靠政策驱动，继续扩大内需，发展新能源汽车。

当我们的新能源汽车造得越来越好的时候，在海外市场“自有大儒为我辩经”。