美国的汽车工人大罢工越演越烈，据央视报道：针对汽车制造商的罢工将扩大至20个州的38个地点，并且不会做出任何让步。美智库分析：一周的罢工造成的直接损失为16亿美元，如果答应工人要求每年还将损失450-800亿美元。

目前，通用、福特和斯泰兰蒂斯三家汽车制造商与汽车工人的矛盾持续升级，汽车工人要求三大车企提供四日工作制，涨薪40%。过去三年，大汽车巨头的高管平均涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%左右。

面对工人的要求，三大车企叫苦不迭。一是，车企在电气化道路上已经举步维艰，23年上半年三大车企总利润加起来，都无法满足汽车工人的要求；二是，车企缺少电气化的关键技术和资金，面对全球的新能源汽车崛起，美国汽车能不能生存下去，都还面临着挑战。

而汽车工人的罢工显然不是临时起意，工会表示将进行到底。目前美国汽车工人联合会已经筹备了8.25亿美元，以便保障参与人员的基本生活，每周发放500美元的生活费，预计可以持续11周时间。参与此次罢工的工人大约有14.6万，参与此次罢工的工人大约有14.6万。

三大车企提出的涨薪计划分别是：福特同意加薪20%，通用同意加薪18%，斯特兰蒂斯同意加薪17.5%。这距离汽车工人的要求还差一半，双方到了角逐的关键时期。

但是，不少媒体分析，这背后其实不止是汽车工人与汽车工厂之间的博弈，更有可能是一场大的博弈。

1、汽车厂商“压力促销”。

美国的圣诞节即将到来，现在汽车厂商与汽车工人“谈崩了”，势必刺激传统的“采购季”汽车消费欲望，新车奇货可居，去库存压力或将减小。

2、美国大选前的政治游戏。

有分析人士指出，这是美国大选前，政治博弈的一部分。目前的消息是，拜登支持汽车工人罢工，也支持汽车合理增加薪资，已经在社交媒体发声调和矛盾。特朗普下周不出席共和党第二次辩论，而是专程去底特律声援工人，看来他已经找到了突破口。

看似是劳资双方的博弈，最终却将演变成“选票战争”，三大车企陷入了困境，汽车产业用工矛盾也集中爆发，整个汽车产业面临着转型的危机。

虽然美国汽车在全球制造、销售环节中占据了重要位置，但是目前已经出现了“松动”的痕迹。三大车企已经开始宣布，受"零部件短缺"影响，关闭部分装配厂，进行裁员。其中，通用解雇2000人，斯特兰蒂斯解雇68人，预计再裁300人，福特解雇600人。

现在还不好评估最终的影响，但是这次事件显然揭开了美国“制造业回流”的遮羞布，给拜登泼了一瓢冷水：有钱打仗，无钱涨薪。

汽车工人工资多年没涨，或者说距离华尔街印钞机的速度差了一大截，境况很糟糕，新的制造业也基本如此。因此拜登宣传的“美国制造”实际上早已经乱套了。

面对全球汽车产业电气化转型，通用汽车总裁罗伊斯说：如果我们不继续投资，将很快失去市场。我们在全国和世界各地的竞争对手，将立即抓住这次机会。

如果三大汽车厂商无法满足汽车工人的要求，只会加剧双方的矛盾。最终的结果可能有两个：

第一，美国车企转移生产线，将厂区建立到墨西哥等新兴劳动力市场；

第二，美国汽车产业加快自动化建设步伐，减少人力使用占比。

最令美国总统头疼的还不止如此，美国通胀大背景下，各行业都呈现出人工成本螺旋式上升的趋势，22年8月，美国出台《通胀削减法》根本无法调和劳资之间的矛盾。接下来可能就是美国制造业完全衰落的大进程了。但是，即便是这样，美国还在打贸易战、科技战。

其实，解决这样的事情很简单：彻底放弃汽车产业，没有这个产业，就没有这个矛盾，进口汽车不香吗？这件事情本质是美国传统汽车工业大溃败，与其挣扎，还不如认清现实。

以前美国人就是这样劝东方人的，现在东方人也来劝劝西方人：造不如买！