我们都知道，保障楼市经济良序向上发展的是供求关系平衡。从供给来看，随着城镇化的放缓，房地产市场库存压力倍增。再从需求来看，城镇居民收入增长放缓，购房负担不减，房屋需求量逐年递减，在没有适当楼市政策调控的条件下，市场购买力下降是必然结果。特别是在一些经济发展水平低、人口流出多的四五线城市，商品房去库存的压力非常严峻。

对于当前的中国来说，要想实现房地产泡沫“软着陆”，就需要一个全新的经济支柱产业来化解市场矛盾。从各大城市大力推行的新能源车利好政策来看，显然汽车制造业被国家寄予厚望。不过，在今天的汽车市场上，有个很奇怪的两极分化现象正在发生：一面是自主品牌在向下内卷价格，另一面是合资品牌加入价格战的同时，自主品牌却在抬高品牌溢价。那么，我们今天的主角：岚图追光PHEV是不是也在“哄抬”品牌溢价呢？

从产品定位来看，岚图追光PHEV是中大型轿车，新车搭载由1.5混动专用发动机和前后电机组成的岚海插电混动系统，CLTC工况下纯电续航里程可达262公里。对于绝大多数用车场景来说，这样一套动力配置可油可电，一定程度上解决了城市用油成本高、长途用电续航短的问题。与此同时，新车根据配置区分，还为部分高端用户群体准备了带有空气悬架和CDC可变阻尼减震器的魔毯底盘，而基础配置与入门版保持基本一致，只有轮毂尺寸和底盘配置存在差异。

而为了有效区别于市面上主流的插电混动中大型轿车，岚图追光PHEV还将推出一款名为“CEO礼宾限定版”的车型配置，该车售价35.88万元，预计将在2024年发布并上市。根据官方资料可知，礼宾限定版的主要特征是4座布局，后排配备了独立座椅、娱乐屏，以及折叠桌板等配置，在满足行政级座舱品质和体验方面，相比5座版更有看点，但价格也确实不太亲民。

回归眼下，我们重点关注这次岚图追光PHEV主销的入门款，即岚图追光PEHV 2024款超长续航四驱行政版，对应官方指导价25.28万元。从价格来分析，市面上与新车产生直接竞争关系的包括极氪001、比亚迪汉DM-i、智界S7等车型。其中，比亚迪汉DM-i和岚图追光PHEV之间的火药味最浓郁，因为两款车均为插电混动车型，而且价格相近的条件下，两款车的纯电续航较为接近。不过值得注意的是，在产品竞争力方面，岚图追光PHEV的入门款虽然起售价达到25.28万元，但在纯电续航和动力性能，以及功能配置方面，掌握了主动权。

具体来看，我们就以官方指导价24.98万元的汉DM-i 2023款冠军版 200KM旗舰型和指导价25.28万元的岚图追光PHEV 2024款超长续航四驱行政版为对比。在价格相近的条件下，追光PHEV在CLTC工况下的纯电续航从200km增加到262km，并且支持快充，动力配置从前置电机升级为前后双电机，系统最大功率390kW，峰值扭矩810N·m，官方零百加速用时仅需5秒9，同时WLTC工况下馈电油耗低至5.4L/100km。不过，这里值得注意的是，追光PHEV也升级了燃油标号，从92#升级到95#汽油，对于油品更为看重。

除此之外，岚图追光PHEV还强化了座舱舒适性，前悬升级为双叉臂式独立悬架，后悬升级为五连杆式独立悬架，其中双叉臂悬架在横向操控稳定性方面表现优于常见的麦弗逊式悬架，后五连杆悬架则进一步提升了车辆对路面振动激励的抑制能力，可以给到驾乘者更舒适的乘坐环境。还有，追光PHEV相比汉DM-i还增配了前车驶离提醒、自动泊车入位、感应尾门、50W手机无线充电、第二排座椅电动调节/靠背角度调节/腿托/加热/通风/按摩、前排座椅按摩、贯穿一体屏、9英寸中控下屏幕、面部识别、手势控制、模拟声浪等配置。单从配置角度来看，岚图追光PHEV的“堆料风格”更加鲜明。

结语

虽然不清楚未来汽车市场会是什么样子，但可以肯定的是，未来的自主品牌会在功能配置、产品性能、用料做工等方面更上一层楼。而随之而来的是更高贵的售价以及难以回避的品牌溢价率。不过话说回来，网上见到一个网友回复说得挺好，“当国产车的配置都坏了，那不就成了梦寐以求的丰田车了吗？”