中国台湾地区空军隶属于台防务部门空军司令部，下辖空军作战指挥部、空军防空暨导弹指挥部、空军教育训练暨准则发展指挥部、空军保修指挥部、空军军官学校及各作战联队和基地指挥部等单位，官兵人数共计约3.5万人，拥有战机约550架。现任“司令”刘任远，“副司令”孙连胜、刘峰瑜，“参谋长”曹建平。

台湾地区空军指挥和部署体系

台湾地区空军的指挥单位组成与美国空军的编制类似。大体是在司令部之下分为指挥部和作战联队，其下设置作战大队，然后按照任务需求再细分为中队、小队、分队、小组等。比较特殊的是防空暨导弹指挥部，其下辖的作战单位不按空军编制组成，而是比较类似于陆军的结构。

台湾地区空军作战指挥部指挥官为王志伟，驻地台北，下辖战术管制联队、通信航管信息联队和气象联队。防空暨导弹指挥部指挥官为刘孝堂，驻地台湾台南，下辖5个防空旅及防空炮兵管制中心。台湾也因此而成为目前世界上防空火力密度最高的地区，没有之一。

教育训练暨准则发展指挥部指挥官为王德扬，驻地花莲佳山，下辖空军航空技术学院、基地训练指挥部和防空炮兵训练中心。保修指挥部指挥官为田忠仪，驻地台北，下辖第一、第三两个后勤指挥部和配件总库。

台湾地区空军司令部下辖松山基地指挥部、7个作战联队和一个飞行训练指挥部。松山基地指挥部虽冠以“指挥部”的名称，但实际与作战联队同级，负责操作台湾地区空军的行政专机。这些单位的进一步情况如下:

松山基地指挥部，指挥官为林照川，驻地为台北松山机场，操作行政专机。

第一战术战斗机联队，指挥官为江义诚，驻地为台南机场及澎湖机场，装备“经国”号战斗机。

第二战术战斗机联队，指挥官为吴志伟，驻地为新竹基地，装备“幻影”2000战斗机.。

第三战术战斗机联队，指挥官为吴杏先，驻地为台中清泉岗机场，装备“经国”号战斗机。

第四战术战斗机联队，指挥官为谢庆源，驻地为嘉义机场，装备f-16V战斗机及各型直升机。

第五战术混合联队，指挥官为庄敏典，驻地为花莲机场，装备f-16v战斗机、f-5f战斗机及各型侦察机。

第六混合联队，指挥官为杨炳申，驻地为屏东基地和金门机场，装备e-2k预警机、p-3C反潜巡逻机和c-130H运输机。

第七战术战斗机联队，指挥官为江元琦，驻地为台东志航基地，装备f-16V战斗机。但该联队本应接收新采购的66架f-16v战斗机， 因美国洛克希德-马丁公司(以下简称洛-马公司）交付延误，目前处于有人无机状态。

飞行训练指挥部，指挥官为黄盈捷，驻地为冈山基地，装备各型教练机。

台湾地区空军应该算是台湾地区军队在1949年以后和解放军交手最多最频繁的军种。他们在大陆最知名的部队可能要属“黑猫”中队了。由美军训练并提供装备的“黑猫”中队(台湾地区空军第35侦察中队），操作著名的U-2高空侦察机在上世纪60年代频繁进入大陆上空执行侦察任务，前后一共被解放军地空导弹部队使用苏制sA-2 防空导弹击落5架，使解放军成为世界上击落U-2数量最多的军队。

虎头蛇尾的“经国”号战机

上世纪90年代以前，台湾地区空军只能依靠从美国购买以及经授权在本地生产的轻型战斗机F-5来撑场面。由于无法从美国得到更先进的f-20“虎鲨”和f-16“战隼”，台湾地区空军从1982年开始自行研发IDF“经国”号战机，该机型1989年首飞，1994年开始服役。

其实台湾地区空军从上世纪70年代末期开始已经在考虑自研战斗机，以便接替上一代的f-5和f-104，即代号为“xF-6”的“鹰扬计划，。”正式立项之后改称“安翔计划”。IDF的研发得到了美国通用动力公司等多家外部支持，实际上机身设计概念主要采用了通用动力的方案，因此与F-16有很多相似之处。

由于政治方面的考虑，IDF无法得到来自外部的最新技术，因此性能较为一般，其空重为6486kg，最大飞行速度马赫数1.8，行程1100km，使用升限16800m，空载状态推动比为0.946，满载推动比为0.701。装备一门20mm6管m6 1 A1加特林机炮，最多可携带4枚空空导弹或2枚反舰导弹。

虽然战机性能比较平庸，但台湾在自主研发的过程中肯定还是积累了不少经验，特别是为IDF配套研发的“天剑1”红外制导近距格斗导弹和“天剑2”主动雷达制导超视距空空导弹。让台湾地区空军获得了自主研发空空导弹的能力。改进后的“天剑2c”射程由60km提升至100km以上。只是由于载具平台的限制，它们还不能体现出本身的性能。

不过随后情况发生变化，1992年美国向台湾地区出售150架F-16a/b战机。同年台湾地区空军还向法国订购了60架“幻影”2000-5战机。，尽管性能有所阉割(“幻影”取消了空中加油和对地攻击能力），但这些战机在当时的东亚范围都是最先进的，他们的到来改变了台海的空中态势。

也正是因为获得了这些先进战机，IDF的后续发展被搁置，直至2021年4月15日，台湾方面才对外宣布其下一代战机的开发正在进行中。预计整体设计和发动机的生产将在2024年完成。

国际局势风云变幻，台湾地区空军自获得这些西方战机之后，20多年裹足不前。而解放军空军则在引进苏-27家族系列战机之后，又接连自行研发出歼10和最先进的第五代隐身战斗机歼20，大踏步超越了台湾地区空军。

老战机升级的F-16v

眼看着台湾地区空军受到的压力越来越大，美国从2011年开始着手将台湾早期型号的f-16战机升级为最新的f-16v标准，换装a N/apG-83可扩展敏捷波束AESA雷达。2012年7月，台航空工业发展公司和洛-马公司宣布了建立维护和检修中心的计划，以便对f-16战机进行就地升级和维护。

2018年第一季由老f-16升级而来的F-16V交付台湾地区空军。2019年12月21日，台湾地区空军又宣布向美国洛-马公司购买66架新制造的f-16v，这些战机将拥有新的作战任务计算机，数据链和电子战系统。

为台军定制的F-16v

F-16V可以说从一开始就是为台湾地区空军准备的。2011年9月，美国在对台军售项目中提出对台湾地区空军f -16机队的全面升级计划。2012年2月，洛-马公司于新加坡航展上首次披露了f-16v的改型。它的原型机所使用的就是台湾地区空军序号为6601的一架F-16A和序号为6801的一架F-16B，美国空军序号分别为93-0702和93-0822.常驻美国爱德华兹空军基地作为F-16v的研发和测试之用。2012年10月，洛-马公司获得美国政府价值18.5亿美元的合同，将台湾地区空军当时总数为145架的F-16A/B机队升级为F-16V标准。该项目除前两架由洛-马公司在美国完成以外，其余均由汉翔工业在台湾执行。2015年11月，台湾地区空军序号为6601的F-16a完成了升级为F-16v之后的首次试飞，并且成为全球首家完成试飞的f-16v战机

An/ApG- 83雷达

F-16v的“v”后缀来自于飞行员们最初对于f16战机的昵称“viper”(毒蛇），体现出这种飞机的出色机动性。洛-马公司将其称为新一代f-16战斗机的基准。它最重要的改进之处就是换装由诺斯罗普-格鲁曼公司研发的an/apG-83可扩展敏捷波束主动相控阵雷达。

这种雷达的性能源自f-22战斗机上所使用的AN/APG-77和f-35战斗机上所使用的AN/APG-81雷达，据称探测距离达到370千米，所谓“敏捷波束”，是指这种雷达可以快速交错执行空对空和空对地作战任务，大幅提升飞机的作战能力。与F-16之前使用的机械扫描雷达相比，AN/APG-83的主动相控阵雷达几乎不再使用机械运动组件，在提高可靠性和可用率的同时还降低了维护成本，而且抗干扰能力也有明显增强。

新的雷达可以在正负±60度锥形范围内的任何位置保持至少20个目标轨迹，并为精确打击任务提供分辨率达到0.3米的合成孔径雷达地图。这些地图和信息通过改进型可编程显卡生成彩色高分辨率视频画面，显示在新的大型中央基座显示屏上。新的改进型可编程显卡，广泛采用商业标准、数据总线和软件，便于后期升级。它包含多核心显示芯片，允许每个显示器独立运行，不受其他显示器的影响，并且为未来的应用预留了50%的图形处理能力。美国空军也正在将自己现役的608架F-16c/d换装这种雷达。

与AN/APG-83雷达相结合的嵌入式GPS和惯性导航系统，包含一台具有防欺骗功能的抗干扰24通道GPS接收机，将导航与精确合成孔径雷达操作相结合，拥有最多999个航路规划点。新的先进敌我识别系统将支持的射程拓展至200km以上，并允许超视距攻击。

笫二代联合头盔提示系统采用数字图像，可以在飞行员的面罩上显示飞机状态和武器数据等信息，使飞行员只需转动头部即可瞄准武器和传感器，而且无论飞行员看向哪里都能持续获得关键的系统信息和战术数据，便于飞行员将注意力集中到战斗中，做出更好的战术选择。与之前的系统相比，第二代联合头盔提示系统增加了彩色符号，更方便飞行员进行识别，而且集成了飞行员健康监测以及高过载导致的意识丧失检测与警告功能。这套系统与夜视设备兼容，可在空战机动期间保持前方160度范围内的有效目标识别。

未完待续。

本文转载于兵器杂志2024年第6期刊登的文章。谢过兵器编辑部。

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