没错，我就是那个向大傻春盲定450MT的大冤种，而且是年前就定的，交了2千定金，还定了个870mm的加高座垫。

首先我笃定450MT的价格不会低于3万，很简单的问题呀，仿赛版450SR当时都买3万1了，MT肯定不会低于这个数，年后24款SR增配降价，让MT卖原来仿赛的价格31580元，就是好为了给MT腾位置的。

仿赛和拉力两个版本的价差在3千左右，这是一个正常且合理的范围。如果真像网上说的那样2万左右，那春风其他车型还怎么卖，好不容易积累起来的品牌段位一下子就拉低了，即便真的卖2万左右，就真的能买爆？？？

问题就出在它的间接对手太多、价格太实惠。这个价位区间，要动力有更便宜的赛科龙RX600，要综合表现有凯越525X和无极DSX 525，要品牌和稳定性有本田CB400X，加点还能上进口的KTM390ADV，有太多选择了。

而它目前的直接竞争对手压根就没有，没有对比就体现不出差距，价格就会更敏感，只怪这台车出来得太晚。

说国内市场不在乎那肯定是假的，不然为什么请了那么多媒体，预热了这么久才上市，就是这个周期太长，胃口调太久，有些反胃了。只能说春风在以“玩票”的态度去造车，造一些有个性，有乐趣的车，同时引导用户解锁更多玩法，话说回来，玩乐型车就得这么搞。

至于销量嘛，本身就小众，预期就不高，多卖一台少卖一台影响不大，不行还有其他车型、产业兜底，这种玩法也只有大厂能这么玩了。不过，现在的行情，大厂也得掂量掂量，凭这点，我觉得春风还是有魄力的。

其实订车的主要原因还是对车辆本身更感兴趣，我觉得450MT就像是一台平民版的790ADV，适合我这种喜欢跑非铺装的普通玩家。这么多年了，还是第一次盲定车，突然觉得有些草率了，希望实车不要让我失望啊。