是的，MINI车又火起来了。

但目前市面上卧缸发动机的MINI车，大多都是参考本田“猴子”和“幼兽”系来的，虽然外形确实很经典，但都快被仿烂，想来本田应该也很无奈吧。

这个新角色AK 11却让人很意外，不抄本田，玩出了新的花样。车是直接去工厂提的，还在厂里转了一圈，下面这个视频有对AK MOTOR做大概介绍。

外形一改MINI车常见的圆润可爱风格，以经典的“AK47”为设计灵感，车身采用了大量硬直的线条勾勒，这时尚而硬朗的原创外观，个人觉得能打高分。

作为一个新品牌，没有去走捷径，首先态度是端正的，然后也花了心思在品牌运营上，第一款车与品牌调性相当契合，看得出背后的操盘手经验很足。

配置上很舍得下成本，棱角分明的方形大灯，有四颗LED灯源，转向灯也是LED材质。

车把、方向柱压块、上下连板都是铝合金材质，而且看起来质感很好，做工细腻。

你敢想整个车架也是铝合金的，没记错的话，这在市售MINI车里面还从来没有过，以后也不太可能会有，因为制造技术和成本较高，在大型车里面，也极少用铝合金车架。

车架是一体式中空设计，巧妙的把油箱集成在里面，往下是进气、电器件、发动机、排气，整个车身相当紧凑，空间利用到了极致，这在本就小巧的MINI车中是很难做到的。

副车架也是铝合金材质，与主车架形成了一个稳定的三角区，而且是分体式设计，一是方便后期改装，二是损坏后更换成本不高。

整个尾部设计也很出彩，尾灯集成在车尾，线条干净利落，与车头呼应。

前倒置、后中置减震组合，虽然不可调节，但用料很足，前减震行程达到了120mm，内管直径37mm，后减震行程44.5mm，MINI车里面几乎找不到比它更好的了，规格是很多250级别街车的水平。

前后碟刹为标配，还可以选择前ABS防抱死系统。

发动机是一台实际排量127.1cc的单缸风冷卧式机，最大功率7.5kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/5500rpm，账面数据在同级别中属于第一梯队，搭配带高档保护的四速循环档，有手动和湿式多片双离合两个版本，我为了更方便玩车，选择的是手动离合版本。

连侧支架也是铝合金的！这车除了后平叉、排气管、传动和刹车系统，其他车身组件基本上都是铝合金材质的，而且还得自己开模造，是真的舍得有料，所以整备质量只有92kg。

售价是9880元，从这个价位对应的配置来看，AK11是目前这个级别的一流水平，做工很精细，外形也足够有个性。一个小众市场，在如此低迷的行情下，还能有大手笔的投入，真心不容易。

当然，肯定还是会有车友喊贵，这个价位也确实有不少选择，AKMOTOR官网有这样一段话：“这个世界有太多“大”量复制的东西，和太多“大”而乏味的设计”，小而个性恰恰是我们最骄傲的本性”。

行业要进步，需要一些新鲜的东西。