时至今日我的极氪001差不多提车一周年，在这一年的时间里，极氪001已经陪我走过了19153公里！我的车型是22款的we86，双电机四驱官标续航536km，我的主要用车场景就是上下班代步、周末及节假日一家人出行游玩，从上一台油车转电车这一年使用下来不仅没有任何不适，相反很庆幸自己当初在换车的时候坚定的选择了电车！下面我将从几个不同的方面来聊一聊这一年的用车感受！

相信开过极氪001的人都会觉得它真的很好开，但由于极氪001车身尺寸较大，尤其是1999mm的车身宽度会导致刚提车的时候可能会有点不适应，不过其实开一段时间过后慢慢就习惯了，毕竟有360度全景影像的加持，即使在一些比较狭窄的路段，只要仔细一点还是能得心应手的！至于加速方面，电车本身相比传统油车加速就快，而拥有双电机3.8s破百的极氪001更猛，能让你深切的感受到什么叫“车在前面飞魂在后面追”！

我平时长期使用的是自定义模式（动力模式为运动模式，转向模式及制动模式为标准），电门响应灵敏，转向也比较轻。而辅助驾驶这一块随着ota的不断升级也越来越好，在长途出行的时候使用LCC真的会让人很轻松！有点遗憾的是NZP目前仅开通了上海及杭州两座城市，而深圳在第二批开放城市名单中，相信随着NZP的开通会再一次提升极氪001的驾驶感受！

在购买电车之前我多多少少还是对续航达成率有一点担忧的，但一年使用下来极氪001的续航表现是彻底的征服了我！我的用车场景大概是70%快速路+20%城区道路+10%高速，综合下来平均动态能耗一般就在16kwh/100km上下（有图有真相，最近6200多公里行程约201小时驾驶时间平均动态能耗15.9kwh/100km），按照86度满电换算下来正好差不多就是官标续航536km，续航达成率100%，这一点着实是出乎我的意料！

当然，这里讲的是综合能耗，如果在长途驾驶全程高速的情况下，经几次长途高速测试，满电续航大概能维持在400-450km之间（气温、天气影响，低温及雨天能耗会增加），高速续航达成率依旧有8成左右！这样的高续航达成率结合极氪超充效率（在外面冲电我习惯使用极冲，不仅可以极分支付，并且效率高、环境好、充电便捷）也保证了日常用车不需要有任何续航焦虑！

自从换了极氪001，由于使用家冲桩极低的充电费用，我的用车费用最大支出就是停车费了，每个月家里公司以及在外面停车费差不多在1000元左右。家冲桩基本是使用谷电预约进行冲充电，一年时间下来平均每个月电费基本就在70-90元之间，对于每个月大概1600公里的行程来说这一点费用基本可以忽略不计（换算下来一公里约5分钱，比公共交通出行都要便宜）！

保险方面的话第一年新车会稍微贵一些，在不出险的情况下第二年保费就会大幅下降（不同区域不同品牌会有一些差异，这里就不详细展开）。至于保养，由于1年首次保养只需要做一个基础保养，而2000极值满2000之后极氪每年会赠送一张基础保养券，所以保养方面第一年也没有花钱！去年提车的时候车机还停留在3.0系统，虽然已经是自带8155芯片，不过很多功能都还没有完全开通，包括雷达、影像也存在延迟，所以那时候确实车机系统还存在一些缺陷的。目前车机系统已经升级到5.0，车机页面、HUD页面相比之前都发生了很大变化，盲区检测、开门预警、直进直出、洗车模式、休憩模式等功能也都完善了，现在的车机系统虽然不能说是最强大的，但也已经没有多少吐槽点，日常使用绝对是绰绰有余了

不知道是之前没有留意还是5.0之后更新的，最近我发现当侧后方有来车时，不仅反光镜会亮起小黄灯，在仪表盘的车模屁股两侧也会同步有灯亮起提醒，这一点细节很不错！作为十几年驾龄且拥有良好驾驶习惯的老司机，我的极氪001目前仅被轻微剐蹭过一次（对方全责）。但这一年时间下来，从各种渠道也看到了不少关于极氪发生的交通事故，包括一些比较重大的交通事故，值得庆幸的是在这么多起交通事故中，极氪驾乘人员在钢筋铁骨的车身框架保护下都没有受什么伤，并且累计交付超16万依旧保持着0自燃的行内唯一记录！这一点确实能让我们在用车的时候更安心！

一年用车基本没有遇到什么大问题，所以去售后的机会不多。在深圳极氪家还没开业之前有维修保养需要在极氪授权的领克4S进行，极氪家开业之后就可以自行就近选择在授权的领克4s或者极氪家，但不管是领克还是极氪家，都有专门处理极氪的售后团队，这一年为数不多的售后经历包括3000公里的免费检查、1年首次保养以及一次维修喷漆让我感觉在深圳地区极氪的维修效率还是比较高的！

以上就是我的极氪001第一年的使用情况，总体来说操控驾驶感受好、真实续航达成率高、用车费用低、车机智能化表现良好、安全性能满分、售后服务及时，所以各方面我都还是比较满意的！正是因为优秀，所以有更多的人选择！