在1955年的新中国第一次大授衔中，有不少人因为各种各样的问题，与自己的军衔失之交臂。
其中有一人，曾与彭德怀元帅并肩领导平江起义，且成为红军一支队伍的创始人。
若论资历与能力，即便他称不上元帅，也理当为大将或者上将。
对于自己没有获得军衔，此人并无怨言。
甚至在自己临终前，他还写下了两个字，说出了自己一生的做人宗旨。
此人是谁？他又写下了怎样的两个字呢？
下面就让我们认识一下“将军大老板”滕代远。
滕代远来自于湖南麻阳县，受过教育，当过老师，也办过报纸。
在那个风云激荡的年代，他也和自己的很多同学一样，都在寻找救国救民的途径。
最早，他选择了国民党，但是在深入思考后，他毅然改变了党派，成了一位领导学生和农民运动的尖兵。
1927年，在蒋介石的打击下，革命陷入了低潮。
为了生存，也为了能继续革命，全国掀起了武装起义的浪潮。
而滕代远也和彭德怀一起，领导了平江起义。
起义当日，彭德怀率部向敌军要害进击，而滕代远作为党代表，也发挥了自己的组织特长，积极联合地方党组织，策应起义行动。
在他们的紧密配合下，部队不到半日便攻克了平江县城。
而这支击败敌人的部队，就是赫赫有名的红五军。
由于敌我双方的整体实力相差过大，虽然平江起义取得了暂时的胜利，但是仍然不能形成稳固的革命根据地。
于是，滕代远与彭德怀率红五军，冲破敌人重重围堵，向着井冈山前进。
1928年的12月，他们终于到达目的地，与早已站稳脚跟的毛主席和朱老总会师。
两支部队融合在一起，有时候冲突在所难免。
1929年，蒋介石发动大军，对井冈山根据地发动进攻。
当时经过研究，党中央决定由毛主席带领红军主力，在外部打击敌人。而防守的任务，则交给了红五军。
这时候留下来，无疑是要面临非常大的战斗压力。红五军的将士们，对此颇有怨言。
关键时刻，是滕代远站了出来，坚定地支持了毛主席，才让这个战略得以顺利进行。
1930年，在群众的支持下，红五军进行了扩编，变成了红三军团。而滕代远，则出任政委一职。
在接下来的历次反“围剿”战斗中，他始终站在彭德怀的身边，参与指挥了很多经典战役。
可以说，从军事角度上来讲，此时的滕代远表现出了很高的水平，完全可以和彭德怀形成配合。
而且，此时他的地位，也远比后来的一些元帅要高。
不过，他在1934年去了苏联学习，因此错过了长征。
在之后的抗日战争和解放战争时期，滕代远的发挥也依然亮眼。
他在1937年回到国内，担任中央军委的参谋长；1939年，他进入山西，挫败了国民党顽固派的多次摩擦阴谋；
1942年，他又成为了八路军的参谋长，并且在战争胜利后，参加了上党和平汉两场战役，为日后的解放战争打开了局面；
1946年，他又进入晋冀鲁豫地区，参与了著名的“七战七捷”，再次证明了自己的实力。
如果按照这种势头发展下去，他的军事前途不可限量。
到了1948年，全国革命胜利在望，但滕代远却突然接到了新的命令。
当时，部队的调动越来越频繁，后勤工作也变得越来越重要。而部队和民间没有多少汽车，铁路和火车成为了最主要的运输工具。
但是，当时的铁路管理是“各自为战”，并未形成合力，各个军区之间很难协调配合。
于是中央军委决定，调滕代远出任铁道部部长。
铁道部长，有着非常高的地位，权力也很大。甚至可以说，滕代远有能力左右一场战役的胜负。
但问题是，滕代远从来没搞过铁路工作。
他的前半生，都在指挥战斗。如今来了个180度的大转弯，他能适应吗？
这个身经百战的将军，开始对这个陌生的战场产生了恐惧。
此时，周总理找到了滕代远，劝他打消顾虑，轻装上阵。
如果有不明白的，就多向老技工、老司机学习，多向人民学习。
这次谈话后，滕代远感觉肩上的担子重了，但是心里的负担却轻了。
从此后，他便走上了另一条传奇之路。
1949年1月28日，铁道部在石家庄召开了第一次会议。
参会的朱老总向台下的干部介绍滕代远时，称他为“将军大老板”，因为他当年指挥过千军万马，如今又掌控一个重要部门，是个资历和能力都不得了的人。
不久之后，滕代远就用自己的工作，证明了朱老总的话。
上任伊始，摆在滕代远面前的，可以说是个烂摊子。
由于战争的关系，国内的很多铁路干线早已千疮百孔。如果不加紧修理，将会极大影响日后的使用。
于是从那之后，滕代远便“以车为家”，天天住在火车车厢里，不断地搞视察。
如果碰到哪里有问题，那他就在现场解决，绝不拖沓。
在他的努力下，新中国的铁路系统很快就恢复了工作。
1949年12月，毛主席决定乘坐火车访苏。
此时，国内局势尚不稳定，敌特活动猖獗。
为了保护主席的安全，滕代远一路随行。
毛泽东在满洲里车站登上苏方专列后，向欢送者行注目礼告别
沿途之上，经常发生一些突发状况，而滕代远每当此时，都会立刻出面，用最快的速度解决问题。
在他和所有随行人员的努力下，毛主席的这次出行，最终完成得很顺利。
在海拉尔车站，滕代远陪毛泽东散步
除了工作尽心尽力之外，滕代远在品格上也十分高洁。
有一次他去视察，下面的干部组织了一些小学生，搞了一次欢迎仪式，滕代远看到之后，狠狠地批评了那个干部。
滕代远终生都在勤奋工作，从没享受过什么，更没搞过排场。
一切以工作为重，是他的座右铭。
1955年，全国第一次给那些沙场宿将授衔。
但是，为了避免引发个人崇拜的不良风气，毛主席作出了决定：一切到地方上参加工作的人，全都不参与授衔。
而滕代远，已经在铁道部工作了6年了，早已离开了军队，自然不可能再参与授衔了。
但是，谁也不能否认，以他的资历、功劳和能力，即使当不上元帅，也可以成为一名大将或者上将。
由此看来，为了国家的铁道建设，滕代远确实失去了很多。
多年的高强度工作，严重地损害了滕代远的身体。到了1974年，他突然病倒了，而且很快就进入了危险期。
但即使如此，他仍然没有舍弃工作。
他会让一些干部到自己的病房里来，继续聊当时铁路建设的情况。
往往每次人家离开时，他都能写下厚厚的一摞纪要。
然而到了11月份，他的病情快速恶化，身体眼看就支撑不住了。
在弥留之际，滕代远已经说不出话了。但是，他仍然要来纸笔，艰难地写下了两个字。
亲友们近前一看，发现他写的是“服务”二字。
到生命的尽头仍然不忘服务于人民，服务于国家，这样的滕代远，实在是让人感动。
1974年12月1日，滕代远在北京的医院里，安详地闭上了眼睛。
这位为国家操劳一生，却不求任何回报的将军，终于可以歇歇了。
而他的后人，也继承了他的优良品格。
他的长子滕久翔一直留在老家务农，其他的四个儿子则是进入了军队。
他们都过着自食其力的日子，从未要求国家给予特殊照顾。
滕代远将军的优良家风，也同样令人感叹。
参考资料：
[1]滕久昕.滕代远与粟裕的“七战七捷”[J].党史纵览,2016,(02):22-24.
[2]余玮.中华赤子滕代远[J].文史春秋,2013,(01):28-36.
[3]滕久昕.第一任铁道部长滕代远为何发怒[J].天津政协公报,2011,(11):37-37.
