在这个打开手机就是小鲜肉，小哥哥的年代，中年男人的地位实属尴尬。第一批90后成为社会力量的新血液、第一批00后已经开始大学生创业了，而80后的男士但凡没有注意身材，还会落个“油腻中年男人”的名号。
但是他们其实和所有的年轻小伙子一样，内心仍然是少年，只不过岁月和阅历，在他们的身体和心灵上都留下了痕迹。如果静下心去了解他们，你会发现他们每个人都是“宝藏男孩“。今天我们给大家分享一位夹在而立与不惑之间的“老少年”强哥，还有它的座驾——福特全新探险者。
一、男人无论多大，永远是少年
虽然强哥的身材管理不是那么到位，但至少也没太走样，他明年的目标就是练一身肌肉。得益于年少时在美留学，汽车旅馆打工的经历，强哥那时候见到最多的车型，就是美系的皮卡、肌肉车和各式各样的SUV。
之所以选择福特，一方面是在美期间对美系车的深刻印象，舍得压榨更多动力，后驱肌肉车能够带来不一样的驾驶体验。所以曾经他开过一段时间Mustang，不光有大马力，还有出色的配重和后驱，这种驾驶感受在心里埋下了种子。
另一方面是因为家庭需要，强哥家的二胎马上要上幼儿园了，需要一台大车。就算在种种限制下，他只有拥有一台车，但也要给自己内心里的少年情怀，保留一席之地，便是驾驶乐趣，所以他选择了全新探险者。
虽然用SUV来谈操控，看上去有些勉强，但是一台基于纵置后驱平台打造的SUV，还能考虑到前后配重的平衡，实在是非常罕见。这种驾驶体感，也是其他SUV很难拥有的。
二、阅历也是一种准备工作 不打无准备之战
年少时期的热血，让强哥在未摸透市场规则的开始创业，当然结果并不理想。25岁的时候，同龄人都当上了小领导，而他创业失败，找工作还被应届生抢了饭碗。但是凭借对旅游业的热爱，他从行业的基层开始干起，并快速熟悉了国内的市场环境。他也理解了不能眼高手低，不打无准备之战。
这段波折的经历也多少影响了他的选车方针，他坚信只有最基础的功能做好，才能真正提升生活品质。所以当时看中了探险者的超5米长的车身、超3米的长轴距，这种美系SUV的范儿，无论怎么看都能给人很伟岸的感觉。
充足的准备，总能给人踏实靠谱的印象。像第三排座椅的电动放倒，家里的孩子都能轻松打开它，第三排也成了他的“秘密基地”。而强哥平时需要采购、送礼，都会在后备厢放很多东西，也不需要再腾出双手去折腾座椅。
经历和知识，是一个人最大的谈资。相比很多同龄人，强哥很喜欢当下的驾驶辅助系统，虽然他不太了解这些功能具体是如何工作的。但是他每次下班路上，打开Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全速0-180km/h定速巡航的保驾护航，不仅能放松一下双脚，也能让回家的路更安全。最重要的是，这样的安全辅助功能是全系标配。
三、每一次选择都是自信的选择
31岁那年，强哥觉得在这种国际化的企业里，个人发展空间相对有限，而且离自己的初心越来越远，自己更喜欢掌控全局，用自己的贴心准备，来照顾每一名客人。随后辞去了稳定的工作再次创业。但创业并不轻松，忙的连轴转。偶然间，他受到美国的Motel（汽车酒店）文化启发，给自己的青年旅舍增添了很多年轻人喜欢的新鲜元素，不光在网上火了一把，还吸引了更多客源。
他的青年旅舍里，不是光靠各式各样的引流活动来提升顾客满意度的，真正让顾客满意的点，其实是高性价比。他的青年旅舍选用的床铺、日用品、耗材，全部都是市场上性价比出色的好产品，给人的体验也不会次于顶级奢华的住所。
选车亦是如此，40万的价格说多不多，说少不少，但是探险者全系标配的主动安全系统和SYNC+2.0人机交互系统，的确是非常好上手、人性化的功能。尤其是它的语音交互，就算是比较模糊、间接的指令，像“我脚有点冷”，它也能够迅速识别，并打开空调暖风的吹脚模式。
在他看来，创业后的每一次选择，他都是非常有自信的。包括选择这台探险者，它营造的豪华感，舒适的座舱空间是绝对堪比头等舱的。从用密码锁打开车门、坐上提前加热的座椅，听着B&O音响。他非常确定，无论是客户、家里人，坐上就能有回家的感觉。
有一次他和朋友去野外郊游，才真正解锁了驾驶这台SUV的快乐，探险者的多路况管理系统拥有6种驾驶模式可选，包括（标准模式、经济模式、防滑模式、雪地/沙地/简易路面模式）。
而探险者和其他SUV最大的不同，还是它采用了纵置后驱的布局，这样的好处就是可以让前后轴配重比可以达到50：50，让底盘重量分配更均匀，这也是保障良好操控性的必要属性之一。这样一台中大型SUV，它的转弯半径只有5.9米，完全没有沉重的手感。而优化后的NVH表现以及均衡的底盘调校，在每个弯道都能拥有得心应手。
四、选择这台车的经历
强哥的经历我们了解差不多了，不过我们比较好奇，他在选车过程，还考虑过哪些车。强哥之前的预算是40万，想买台豪华感强，大空间的SUV，最开始看中了奥迪Q5L，但是内饰的档次并不是很显豪华，车内空间也并不富裕。随后把目光瞄准了美系品牌，相比之下，凯迪拉克XT6空间表现不如探险者，而且性能表现一般。
随即便去试驾了搭载2.3T发动机的这台探险者，熟悉的朋友肯定知道，这台发动机是和Mustang同款发动机的升级版，同价位很少有SUV能有这么好的性能参数。
早在留学期间，他就见到过无数次探险者，今年第六代也正式国产。第六代探险者延续了美式的硬派风格，而且内饰的豪华感也是同价位车型里比较少见的。试驾过探险者后，强哥还是被它的性能表现和配置丰富度所打动：“我花40万就能享受到70万的待遇”。其实大多数的消费者，想必和强哥一样，对探险者出色的性价比和体验非常认同。自探险者上市的百天内，它的销量就已经过万了，在11月取得了3541台的销量。同级别的中大型SUV之中，绝对是一个很突出的成绩了。
五、所有的经历都不白走 继续探险
其实很多车型惊人的销量，并不是从第一天就开始的，而是一个慢慢攀升，让消费者接受的过程。虽然强哥并没有对一台车的销量有个具体的理解，但是在马路上经常能看到探险者的车友，销量也不会差的。确实，国产后的全新探险者作为市场里的后来者，销量却在节节攀升，说明大家对这种美式大尺寸SUV的认可程度还是非常高的。
对我们而言，其实汽车并不单单只是一个人或者一个家庭的工作，它应该是生活的一个载体，有了它可以做到更多的事，帮助你完成你的目标。即便没有走捷径，在直线上学会走弯路，也是一种经验和探险。
三十而立，四十不惑。当年轻时的激情早已褪去，但至少你还能通过澎湃的动力，来找回心跳加速的快感。虽然放弃过很多稳定的选择，可眼下做出的每个选择，就算起步很难，最终都能变成康庄大道。
底气、睿气、霸气不在表面，而在于阅历上的每一行，每一行都当作第一行来看待，这就是强哥心中的探险精神。
