对于将SUV市场做的风生水起的长城来说，相比其他自主品牌，长城新能源品牌似乎来得有点慢。8月20日，刚刚履新50余天的长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇将自己的媒体首秀放在了位于保定哈弗技术中心，携长城汽车新能源汽车品牌向世界发出了自己的第一声问候。
欧拉，你好。
ORA，其发音取自于西班牙语“HOLA”，相当于英语中的“Hello”、法语中的“Bonjour”、汉语中的“你好”。其logo的灵感创意来自感叹号，取其意义“幸福快乐，礼赞人生”。
而“ORA”，即Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合。其中，Open代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable代表靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative代表非传统的，为纯电而生，实现智能网联，可以自动驾驶。
作为长城汽车继长城、哈弗、WEY之后的第四个新能源独立品牌，欧拉采用了专门研发的新能源平台，正向研发、专属平台是它立足的根基。
十年布局，不做“政策车”
第一次站在长城汽车哈弗保定技术中心的台上，宁述勇毫不避讳的讲到：“目前，新能源汽车产业存在两种业态：一种是油改电，另一种则是太贵。”
引用宁述勇的话来说：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’，更多考虑的是未来新能源汽车市场的健康发展。”
宁述勇表示，当前90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来，即“油改电”。也就是说，当前新能源汽车产品不乏有些是针对国家补贴政策而来的产物，只有开发新能源汽车专用平台才算正向研发的产品。
过去十年，长城汽车在发展新能源这件事上一直刻意保持着低调，从确立项目到开发全新平台再到推出新能源品牌及量产新车，长城汽车内部已经酝酿了近10年，投入了近百亿资金。布局研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，打造新能源专属平台和系列产品。
欧拉的ME平台，通过电机、电控、减速器、BMS等部件的高集成化提升了车辆的空间利用率。而车身的轻量化以及在驱动方面做出的细微改进，来提高其续航能力及操控性能。未来，ME平台将主要打造从A00-A0级别的产品，车型覆盖轿车、SUV和商用车，产品的综合续航里程将在200-500km范围内可调。
欧拉品牌目前规划了两个车型系列： iQ系列，主打日常出行； R系列，主打短途出行。
目前打造出了iQ、R1、R2三款产品，欧拉R1、R2分别将于2019年1月、第三季度上市，此外，还有一款续航达400-500公里的新车，预计在2020年推出。后续还将推出包括与宝马汽车合作平台在内的五个平台，共计12款新能源车型。
同时，长城也已经建成氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。
从制造商到出行服务商
新四化是未来汽车的发展方向，为此，长城汽车也已投入重金到自动驾驶以及共享出行方面。
据欧拉平台项目总监介绍，目前即将上市的欧拉车型将具备低级别自动驾驶辅助。长城自主的“iPilot”自动驾驶研究项目已经在中国、美国、印度等地建立自动驾驶项目组，目前已开展L4和L5级别自动驾驶的研究。
与此同时，长城汽车也在与互联网公司进行着深度合作：与华为在5G领域合作开展实验项目。目前实验项目已经在位于徐水的实验场地中进行了不短时间的测试。同时，也在与百度进行自动驾驶的合作开发。
依托智能网联生态系统、车载人机交互系统，在发布会上，长城还推出了旗下的共享出行品牌——欧拉出行。长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示：“欧拉出行，将秉承绿色共享的理念，以新能源产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台，链接出行领域全价值链，构建绿色、智能出行生态系统。”
欧拉出行实现以车辆数据通信、高精度定位和环境感知技术为基础的自动驾驶，利用车控系统，进行车辆状态采集、区块链和远程控制，并通过V2X通信技术、云平台、大数据以及5G通讯网络，实现人脸识别、摄像采集等生物识别。
欧拉出行立足京津冀，背靠雄安新区，面向全国，目前已在华北、华东、华南、西南等地建立根据地。在谈到区域规划时，欧拉出行高层表示，将在2020年完成200个城市的布局，在2025年拓展全球化市场布局。
未来，欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。基于城市特性和用户需求，也会不断扩充其他车型。据悉，欧拉R1、R2也将投放于欧拉出行。
在来势汹汹的新能源时代中，众多自主品牌纷纷推出旗下的新能源车型。而长城在如此大潮下也并没有急于进入，而是在经历了十年的潜心研发后，才正式的将欧拉品牌推到台前。俗话说“好饭不怕晚”，一直以来SUV市场中大放异彩的长城汽车，相信在新能源方面也能够带给我们足够大的惊喜。
