国家级的空手套白狼，印度屡试不爽，中企乐此不疲。

如果说的是孟买到新德里全长1500公里，预计总投资1000亿美元的高铁项目，那么就看哪一家中国企业想去印度做新的“平账大圣”了，上汽、上海电气、山东电建、中国化学等中国企业已经当了一轮，企业亏得一塌糊涂，高管润得神清气爽。

国铁集团所属中国铁路国际有限公司、中国中车、各地轨道/地铁集团……是跃跃欲试还是慌的一批？咖喱味的美元正在散发诱惑，就看谁来当这一次的“平账大圣”，谁最后成为被打死的六耳猕猴。

变数在于这一次的高铁项目标的实在太高，条件也过于苛刻，印度大概率是笃定了有中国企业会乖乖来白送，干脆一口吃个肥的。

印度甚至还学会了欲擒故纵：莫迪要求印度铁道部邀请日本高铁、德国西门子和加拿大庞巴迪参与本次投标——就是没有中国企业。

这般作态正是做给中国企业看的：你不是自诩高铁技术独步全球么？不是到处拿高铁项目搞建设么？印度偏偏不邀请你，看你不为了面子主动来找我们，等你来了，嘿嘿嘿嘿……

不得不说，印度政府里有高人，深谙中国企业特别是国企的面子心理，中国企业搞不好真还吃这一套，反正赚的是国家的面子，亏的是企业的钱，肥的是个人腰包。

搞不好，下一条财经新闻就是某个中国企业积极参与印度高铁建设，还是全垫资、不差钱的那种。

彼时的画面里，旌旗招展，莫迪老仙端坐主位欣然做法，中企高管卑躬屈膝一脸谄媚，画外音抑扬顿挫铿锵有力“又赢了”，好不容易赚的美元打了水漂，好不容易研发拥有的高铁技术无偿外流，多年后和智能手机、新能源汽车一样，咖喱味的印度高铁全球抢项目。

作为各种国际组织里的知名“滚刀肉”，印度有着大量欠款未还的记录。据不完全统计，印度欠了57个国家共1.9万亿美元。其中，俄罗斯、美国是借钱给印度最多的国家。印度也欠了不少中国债务至今未还，而且还试图赖账，至于在印中企被罚没的资产，大概率也是千亿、万亿级别。

印度政府在国内采取了一系列保护性措施，甚至出台了“债务清偿三年时效”政策，任何公司在印度的债务纠纷超过三年未得到解决，就可以合法不予支付。

标的千亿美元的高铁项目，谁去送？怎么送？送得明明白白，送得开开心心，还真是个问题。