这个就是问界M5的全铝合金底盘以及前双叉臂加后多连杆的悬架组合了。

为什么我说双叉臂一定优于麦弗逊，上下两个叉臂控制车轮的运动。

麦弗逊，它只有双叉臂的一半，就是下面这个叉臂。上边是靠避震器去连接车身就像之前是两只手拿箱子，但是现在是一只手去打电话了，只能用一只手和胳膊肘去拿箱子。事实上，麦弗逊的减震器既要负责转向还要负责承载。寿命比双叉臂要低得多这个是结构上的差异。

双叉臂到底好在哪儿？

第一个就是弯道的性能其实悬架解决的是转向的问题，如果车辆只能直行的话根本不需要这么复杂的悬架设计，以问界M5为例，车辆在转向的时候，会受到离心力的作用，把它往外甩，而重心又是高于地面的，所以外侧车轮正常情况下是会往里翻，就像崴脚一样。

悬架需要做什么呢？

悬架需要让它保持平衡，甚至让它往外翻这样才能有更多的的轮胎接触到地面，提升操控性。然而麦弗逊的车轮角度是由减震器和下摆臂的夹角决定的一旦这个夹角超过90度，它的负外倾角会越来越少，也就是越来越趋近崴脚的情况前轮抓地力少，自然就容易推头了。所以，漂移赛车是没有麦弗逊悬挂的。

油车拼硬件，电车拼智能。智能可以改变行驶质感吗？华为DATS系统，它的本质是一个旋变传感器，能够实时感应每个车轮的轮速。原理其实和轮速传感器差不多，但是速度更快，4毫秒就能做出反应。它通过监测轮速差，来改变扭矩输出，所以左右轮的轮速会更加理想。举个例子，单侧过低附路面的时候，它会更平稳。过减速带的时候，冲击也会更小。所以在铝合金双叉臂+DATS这两个核心的帮助下，问界M5的确很好开，拥有非常不错的行驶质感。