电价上涨了，新能源车主和充电站都煎熬。

近日，全国多地新能源车车主反映，郑州、武汉、青岛、重庆、深圳和广州等地均出现上调情况，而个别地区已经冲破2元/度。据《环球时报》报道，上海车主陈先生透露，尽管自己是对消费支出不敏感的人，但明显感觉到充电成本提高，以前充一次电最多只有几十元钱，但最近两次充电花费都在100元左右。

（图片来自湖南日报客户端）

而与此同时，公共充电桩企业的日子并不好过。专家透露，新能源充电桩作为一项“高投资慢回报”的资产，目前，大部分充电站尚处亏损状态，即便价格上涨，也难以在短时期解决这些企业的生存和发展问题。

一边是在涨价，一边是入不敷出，公共充电桩企业太难了。

对于市场，价格波动属于正常行为，但是，企业的成本最终会转移到终端消费者身上，而对于老百姓的日常出行用车，花销稳定更关键。如今充电费用的普涨，新能源车的国家补贴也在缩小，保费还在普遍上涨，新能源汽车的优势也越来越小了，这样一来，你还会买新能源汽车吗？

从现实的角度看，混动车显然是更适宜的选择，既可以省油，还解决了续航“焦虑”。

从混动车里选择，广汽丰田的智能电混双擎就挺省。以第五代智能电混双擎为例，轻量化和革命性降低能量损耗，其三电系统不断焕新，让体验更电动更省钱也更省心。

（新版赛那，图片来自广汽丰田官网）

不相信的话，我们就做个比较。以8月初的上海核心区为例，估算10000公里极氪009电耗与赛那的使用成本。按照涨价后的上海核心区高峰期电价2.14元/度计算，极氪009的使用成本约4000元；按照百公里油耗计算的赛那，补能成本约为4500元，两者差距更低了。可见，多年使用的成本已经抵消不了车价的差距，而且新能源车购车政策红利正在退坡。

（新版赛那，图片来自广汽丰田官网）

不仅如此，智能电混双擎车型不需要充电，随时出发随时补能，节约了车主的时间成本，还免去了焦虑的情绪。

直言不讳地说，纯电不再是当下的最优解，车主们该醒悟了。