在1943年3月，福克-沃尔夫公司开始设计新一代喷气式战斗机，此时梅塞施密特公司的Me 262双引擎喷气式战机研制工作已经取得重大进展，因此福克-沃尔夫公司选择走单引擎紧凑型喷气战机路线，这样科技线就错开了。
设计师提出了多种方案，最初的P.1战斗机将涡轮喷气发动机安装在机头下方，P.2则移到了后部机身下方，P.3改到了后部机背并采用双尾撑设计。其实这么改来改去除了气动上的考虑，还有一个重要原因就是缺少合适的发动机，设计师本想安装大推力的He S 001涡轮喷气发动机，可它尚在研制中，只能选择推力更低的Jumo 004。
最终的P.7型号在1944年初出现，2月获得批准，3月开始建造全尺寸木制模型。P.7战机空重约2700千克，长10.55米，翼展8米，高2.35米，飞机机翼为前缘后掠32°的中单翼，从机翼后方延伸出双尾梁，水平尾翼安装在垂尾顶部，这样做是为了避开发动机尾气，外段机翼后方安装有液压控制的副翼，副翼本身也能大角度偏转充当襟翼。
P.7实际上安装了2套动力，设计师仍然希望在机身后部安装He S 001，它能提供约3300磅推力，进气口设置在机翼翼根前缘，呈矩形。单台发动机不能满足P.7的爬升需求，于是在发动机下方又安装了另外一部HWK 109-509A液体燃料火箭发动机，它能产生最大3750磅推力。火箭发动机只在战机起飞阶段使用，它可以缩短战机起飞滑跑距离，更快到达作战高度。预计飞机最大飞行速度955千米/小时，最大作战半径750千米。
P.7的作战武器为机头的2门MK 103HUO 模块108 30毫米航炮，单门炮备弹在60~80发，并且两侧机翼上还可以各安装一门MG 151 20毫米机炮增强火力，单门火炮备弹175发。飞行员似乎没有获得装甲保护，速度才是该机的生存法宝，机上安装了无线电通话设备提高行动效率。可以看出P.7与那些应急火箭战斗机是不同的，如果量产服役可以和Me 262形成搭配，它很适合用于德国本土防卫，用来拦截、驱逐盟军的重型轰炸机群。
困扰P.7发展的最大问题是He S 001涡轮喷气发动机迟迟不能定型量产，设计师曾提出过安装涡轮螺旋桨战斗机，采用螺旋桨推动，可基于He S 001开发的He S 021涡轮螺旋桨发动机研制工作滞后，这个想法根本没有实施的机会。
总体上来看Fw P.7战斗机是一款不错的单引擎紧凑型喷气式战斗机，尽管预期性能达不到Me 262战斗机，它的制造相对容易，各项性能数据在理论上不算差，可设计师从始至终都没有获得心心念念的He S 001发动机，最终德国空军选择了安装一台BMW 003发动机的He 162，福克-沃尔夫公司则把研发重点放在了Ta 183上。
