近两年，自动挡跨骑车成为了新的焦点，而部分车企也颇有心机地把自动挡安在了热度很高的复古巡航车上，瞬间吸引了一批追随者。
可以理解，毕竟买巡航车的消费者大多看重骑行舒适性，自动挡摩托的好处，是在走走停停的时候可以解放手脚，而且对于一些新手小白或者是女骑士来说，自动挡简直是一剂良药。但我今天想给大家泼一盆冷水，尤其想买AMT巡航车的消费者，务必三思。
大家都知道自动变速箱要比手动变速箱成本高一截，但市面上一些车型的AMT版本，却只比MT版本贵不到三千块，看起来性价比满满，这是为何？
其实，AMT并不是真正意义上的自动变速箱完全体，它只是在手动挡变速箱的基础上，加入了控制程序，替代人的操作而已，并非像CVT一样，是原生态的自动挡。
正因为这些AMT巡航车不是原生自动挡平台打造的产品，因此变速箱的适配度肯定就没那么好，以我个人的经验来看，AMT车型基本避免不了顿挫，如果你是个老手，反而还会觉得这变速箱拖你后腿，变速箱的换挡逻辑非常考验厂家的调校功底，不是我们想象的那么简单。
稍微关注汽车领域的都知道，自主燃油汽车的瓶颈不是发动机，而是自动变速箱，直到现在，自主车企依旧拿不出一款能称之为牛逼的CVT和AT变速箱，讲这些只是想让大家知道，变速箱的门道很深，并且十分影响骑行体验，便宜大概率没好货。
所以，如果你技术不是特别菜，人也不是特别懒，也不是那种经常一天骑几百公里的发烧友，预算也不多，那么还是老老实实买普通的手动挡版本，技术没到位的AMT，往往会比MT还更难开，车子的故障率还可能会上升。
起码目前为止，入门车里我还没开到过能够称之为丝滑的AMT跨骑车，总之一句话，慎买AMT巡航。
