价格战已经持续一个月左右了，从雪铁龙C6降价近9万开始，汽车市场就没消停过，不过如果你以为是雪铁龙C6搅乱了燃油车市场，那就大错特错了。
据悉，奥迪早在去年年底就开始了大幅度降价以此来取得豪华车的销量市场。有奥迪4S店透露，目前奥迪A6L中配两驱版优惠9万元左右，奥迪Q5L的优惠力度接近10万元。早在几年前，奥迪品牌就出现了力不从心的情况，已经开始落下宝马、奔驰一大截了，只能凭借着降价再降价来换取销量的增长。2022年，奥迪品牌在华累计销量约为64.25万辆，与宝马的79.19万辆、奔驰的75.17万辆的销售成绩相比，已有10万辆级的差距。
并且，在2023年开年，奥迪与奔驰、宝马之间的差距进一步拉大。2月份奥迪仅卖出了4万辆，销量同比下跌31%。
降价对于消费者来说绝对是好事，但是对于奥迪品牌来说，刚开始是好事，慢慢的大家对于这个品牌的印象就会发生变化，现在不少人把奥迪归为二线豪华品牌了，与同级的奔驰、宝马已经不能是一个档次了。
据了解，现在的之前的奥迪均价在40万左右，而现在的奥迪销量均价在30万左右，这还不如沃尔沃和林肯。
而降价引起的连锁反应就是消费者可以不买，但你不能不卖，所以奥迪目前只能以价换量，而量也并没有换上去。值得一提的是，奥迪品牌销量的下滑除了价格下滑，品牌影响力下降外，就是在新能源上并未抓到机遇。
早几年国产新能源还没发展起来的时候，奥迪已经掌握了三电技术，但是并未发展，至此，奥迪开始陨落。
奥迪CEO 鲁珀特·施泰德曾表示，该品牌不会降价去抢占市场份额，这样会损害奥迪品牌的形象以及声誉。
但是男人的嘴，骗人的鬼，在面对燃油车降价的市场中，奥迪是最开始降价的。
