我记得国人第一次关注新能源汽车的时候还是在15年前，那时候知豆系列的车型比较盛行，车子不大，只有两个座位，但完全可以满足夫妻之间代步的需要，所以在我们青岛这边，这种车相当卖得相当好。

只是知豆卖了两年之后就找不到了，据说是因为国家不给补贴了，导致这款车丧失了价格优势。那时候四五万元的价格还真不如买一辆夏利车，没有续航里程焦虑，想往哪里跑就往哪里跑。

但现在情况发生了变化，就算是新能源汽车没有了国家补贴，大家伙也开始接受新能源汽车，这就导致传统燃油车市场遭到了重大的挑战。尤其是法系车这样以底盘见长的燃油车企，在中国几乎没有任何活路，这导致国内出现了三种声音。

要知道新能源汽车的电池在制造时候，本身就要消耗资源，新能源所使用的电力又有绝大多数是从煤炭中产生，从上游其实就不环保的。电池报废之后，所带来的一系列环境压力也极为沉重。

但为什么国家就要发展新能源汽车呢？是因为我国的油田储量实在太少，而汽油是工业发展的血脉。假如有一天我们的运油通道被卡断，民用车辆又要和军用车辆抢油，到那时候我们该如何保家卫国，所以就必须要发展新能源汽车。

我们可以看看新能源汽车的智能化属性，明显要比传统燃油车强得多。这是由于新能源汽车的各项操作本来就是通过电子对电子，而燃油车则主要是机械化操作，要想进行电子处理，就需要一些比较复杂的转换，这就导致燃油车和更先进的电子操作之间存在着天然鸿沟，因此必须要淘汰。

比如说自动驾驶技术，简直就是为新能源汽车量身定做的，但是凭燃油车的内部结构，要想采取自动驾驶模式的话，几乎没有任何可能。当大家都喜欢自动驾驶汽车时，谁还会购买燃油汽车呢？

燃油车在西方世界已经发展了数百年，该有的专利人家都已经进行了保护，我们要想做燃油车，就只能无奈给人家交专利费，所以最好的办法就是另起一个赛道。

日本就是个典型的例子，日本也想另起一个赛道，他们认为氢能源车是汽车行业的未来，于是他们抢占了60%的专利，这直接导致别人只能喝汤。于是中美两国决定抛弃氢能源汽车，转而生产纯电动汽车，完美的规避了日本的氢能源专利陷阱。

所以从这三个方面来考虑，别的国家咱不知道，但最起码对中国和美国而言，纯电动汽车肯定是未来发展方向。美国是要通过纯电动汽车来促进人工智能的发展，而中国则需要通过纯电动汽车来绕过西方专利，从另一个赛道上实现弯道超车。

因此关注燃油车什么时候会被淘汰的人就不必在考虑了，这种车型被淘汰只是一个时间问题，而这个时间点，大概率就是在无人驾驶被普遍接受的时候，