以前平行进口车的生意相当火爆，尤其是天津港那边，很多人都在那里发了财。在金钱的刺激下，当地有不少车企都给自己加了杠杆，可现在却出现了库存车遍地的问题，很多人只能无奈转行，还欠了不少外债。

我国的进口车其实分做正规途径进来的和平行进口方式进来的。正规途径进来的实际上就是通过层层代理的方式最终卖给消费者，由于环节太多，当然会价格贵。

平行进口车则是经销商直接到国外买车，拉到国内之后完成一系列检验并卖到消费者手中，这里面经销商的层级比较少，自然价格也会更为优惠。

大部分平行进口车都是一些越野车或者跑车之类的豪车，而且之前肯定是稳赚不赔的，那主要是因为当年在国外卖车的价格要比中国车辆的价格便宜很多，就算是加上运输费和关税等一系列东西，运到国内也没有任何问题。

举个例子，宝马X7的价格为103万，但在美国只有52万元左右，而车商在美国拿车价格肯定要低于52万，所以就算把所有钱都加上，也肯定是赚钱的。

可现在的情况发生了变化，比如以前的丰田兰德酷路泽就遇到了很大麻烦。这车以前在港口报价是190万，但现在只要74万就能拿到手，降价了116万元。

其根本原因就是国产车开始崛起，国内拥有了大量能够和丰田兰德酷路泽竞争的车型。人们根本就不需要花费昂贵的价格就能获取一样的驾驶体验，请问谁愿意多花钱呢？

现在平行进口车商们有些开始玩起了反向操作，比如我国国内理想L9只卖45万元，但是跑到欧美市场至少也要100万元起步，于是他们就将理想L9卖到国外去赚取差价。

这其实都是我国汽车产业的崛起造成的。看看现在天津港的汽车展厅，前几年还是人山人海，到现在却门可罗雀，这就是短短几年我们中国汽车出现了爆炸性增长的又一个证据。

估计再过几年，随着中国消费者消费心理的进一步成熟，平行进口车这个词语必然会消失在历史的长河中。