奥迪的性能SUV一向以极强的操作和优秀的底盘闻名于世，当然其价格也不是一般人能承受得起的。最近奥迪最顶尖的旗舰奥迪SQ8 e-tron已经在北美市场推出，尽管不知道这车会不会在国内销售，但了解一下总也没啥坏处。

奥迪SQ8 e-tron属于一款纯电SUV，但仍然保持了奥迪汽车的家族化设计。前脸格栅尺寸极为巨大，内部还有黑色中网作为装饰。奥迪车标也采用熏黑处理，具有极强的跨界风格。

我们本次实拍的车型为Sporback版本，帅气的溜背造型一看就让人有驾驶的欲望，这样的造型在奔驰，宝马，奥迪车系中频繁出现。但令人奇怪的是，这货居然没有无边框设计，这在时尚性上会大打折扣。

这款车侧面门板处有熏黑的护板作为保护。轮毂为花瓣式，内部的红色刹车卡钳若隐若现，都让这款车显得极具运动感。车尾部分使用了大掀背设计，让车辆的实用感一下子就起来了。尾部造型较为传统，你可以在奥迪任何一款SUV上都看到它的影子。后备箱处有一个略微上翘的小鸭尾设计，下方保险杠则采用了大面积的黑色涂装。

虽然奥迪SQ8 e-tron的外观设计还算凑合，但它的内饰实在没有任何一个豪华车的影子。车辆采用环抱式的座椅布局，而且设计总感觉有些凌乱不堪，似乎过于注重运动感，而放弃了对于豪华感的打造。

不过车辆的科技感觉营造还是相当出色的，三块大屏幕紧紧围绕在驾驶员的周围，再搭配上独特的飞机操纵杆换挡机构，都让人感受到不错的科技感。但说真的，这款车并没有太过优秀的车机体验，总体灵敏度相比较其他百万级车型还是差了不止一星半点。

车辆方向盘设计的较为传统，其按钮布局和普通奥迪A4L几乎完全一致。无非是多了个平底化设计罢了。方向盘下方中央还有个小小的红色标识，展现出它运动SUV的身份。

车辆拥有大量翻毛皮材质，从一定程度上体现了车辆的运动感。值得注意的是，车辆的座椅包裹性极为出色，头枕垫的极高，座椅上还有明显的标识，在气氛的营造上还是相当不错的。

奥迪SQ8 e-tron使用的是前后三电机组合成的电控四驱系统。不要看电机少了一点，但在出色的调校之下仍然可达到503马力的好成绩，峰值扭矩为973牛·米，只要4.2秒的时间就能加速到100km。对于一款中大型的纯电SUV而言，这样的成绩也算相当不错。

当然了，目前国内但凡价格在80万以上的纯电SUV，大部分都可将零百加速做到三秒之内。奥迪汽车的加速性能若是和国外同级别的百万SUV相比确实不错，但如果和国内纯电SUV相比的话，则确实差强人意。

这款车搭配的是106千瓦时的三元锂电池组，续航里程为442km，相比较国内动辄600km的续航里程来说，这样的续航里程实在没办法引起人们的关注。通过外网查询得知，这款车的实际续航里程还会打一下折扣，实测大约为400km左右。

因为这款车暂时没有在国内市场进行销售，因此我们没办法拿到这款车的实车。但从国外汽车博主的反馈来看，由于车辆的后桥双电机能达成扭矩分配控制，让它在转弯的时候有着良好的驾驶体验。车辆分成高配和低配两种版本可供选择，高配车型配置有空气悬挂以及更大和更宽的轮胎，都给这款车带来更强的运动感。

编辑点评

奥迪汽车最近的销量下滑非常厉害，以至于不得不降价到二线豪车的价格水平。虽然说以奥迪一线豪车的产品力可以杀得一众二线豪车找不到北，但如果持续下降的话，必然会导致奥迪的产品力下降，品牌影响力丧失，从而逐渐丧失其一线豪车的位置。

从这款奥迪SQ8 e-tron来看，奥迪汽车确实出现了重大问题。这款车若是引进国内的话，价格肯定要超过100万元的。但在国内，100万元之内能达到这个水平的实在是太多。同样为100万的价格，比亚迪U9加速性能也要秒杀123，这让奥迪SQ8 e-tron并没有太大的优势。

在我看来，如果真的想要拥有一款纯电小跑车，那么选择国产车倒是个不错的主意。比如红旗S9，动力为1400马力，极限条件下1.9秒就可达到100km。

蔚来EP.9也不错，其性能完全可以和法拉利，迈凯伦之类的超级跑车比肩，还曾经参加过国际汽联电动方程式比赛0~200km的加速时间为7.1秒，最快可跑到每小时313km。

类似这样的国产跑车实在太多，这里也就不再一一列举。因此奥迪SQ8 e-tron如果真要进入国内的话，很难在市场取得较好的优势。