本次西安车展虽然是西北地区较大的一个车展，但实际上销售的意味是很浓的，所以像仰望U8以及U9这样的重磅车型是没有出现的。所以展馆里最值得关注的跑车恐怕就剩下哪吒GT。哪吒的展台其实在角落，并没有比亚迪吉利那么高的热度，但是就实际的体验而言，哪吒GT这辆车的热度还是非常高的，前来体验的顾客络绎不绝。那么单就车展上的体验，这辆哪吒GT能否在未来取得不错的销量呢？

答案是有些难，但是也有一定的可能。哪吒GT的整体外形尺寸和GTR是比较类似的，已经算是比较大的双门4座GT跑车，但是和那些真正意义上的GT跑车相比还是要小上一些。外观方面，哪吒GT没有特别多的亮点，但是也没有什么明显的缺点，就是一款比较正宗的双门4座GT跑车。个人觉得哪吒有必要再出一款特殊的运动版本，将外观更加运动化，前唇和扩散器更加夸张一些，再加上一个小尾翼，视觉效果一定特别好。

内饰方面，哪吒GT比较简洁，不像传统的GT跑车，尤其是GTR这那样充满战斗意味。以如今的眼光再去看GTR的所有内饰，会觉得非常的古老，哪怕是最新改款。但哪吒GT的问题在于其内饰过于像普通的中型车或者是运动型车，跑车的味道没有那么浓。要说优点那就是用起来比较方便，做工用料也没有什么问题，只是单就内饰来看，可能没有人会发现这是一辆运动型的跑车，把它放在很多硬派SUV身上都没有什么问题。

空间方面从理论上来说没有什么问题，如果将它和宝马M4以及 GTR等车进行对比就会发现，双门4座跑车的后排空间本来就很一般。实际的乘坐体验可以用非常差来形容，首先进出后排的便捷度很低，姿势非常尴尬。另外身高只要超过1米75，头顶肯定会特别不舒服，而且后排缺乏头枕，可以说后排根本不适合乘坐，临时应急都不是很舒服，个子小的乘客挤一挤还是可以的，要么就把它当做真皮后备箱。不过这些所谓的缺点对于这么一辆双门GT跑车来说并不是缺点，同类车型表现好的没有几个，所以这些缺点严格来说并不能算是哪吒GT的缺点，只是别把它当做中型车就好。

动力方面的看点就比较多了，分为单电机后驱版本和双电机4驱版本，前者为231马力，相当于2.0T发动机的水平，对于日常使用来说已经完全够用，实际的动力表现应该会和2.3T的野马类似，而且动力响应更加迅速。而四驱版本的最大功率达到了462马力，这已经接近十几年前超跑的水平，和早期的GTR甚至都不相上下，最大功扭矩也有惊人的620牛米，虽然这样的动力数据和部分中大型纯电轿车比起来似乎还差上一些，但对于这么一辆体型更小的双门GT跑车来说，动力绝对不是他的短板。

所以，结合他17.88万到22.68万的价格，我们可以给出这样的购买建议，如果只是为了实现跑车的梦想，那么入门版本是绝对够用的，231马力310牛米绝对是红灯结束后整条大街最靓的仔。而17.88万不过是日系中型轿车的中低配水平，却可以买到这么一辆配置更高，动力更强，驾驶特性更好的跑车，称他的入门版为平民跑车丝毫不为过。要再入门的话，恐怕就是类似于丰田86那样的尺寸更小的双门跑车。

以哪吒GT的价格来看，真要出这么一辆车，恐怕价格会达到12万左右，是不是更加期待？而四驱版本的哪吒GT同样很值得选择，毕竟它的动力实在出色，而且价格也只有传统合资中型轿车的顶配车型水平，甚至比部分车型还要便宜。所以单就价格产品力以及整体的设计来看，哪吒GT无疑是找准了一个好的定位。但因为这类跑车的受众面本来就比较窄，换成另外一个说法也就是花同样的价钱依旧可以买到一辆性能不相上下的纯电中型车，动态性能没有什么本质的差别，无非就是差在外观上，但获得的是更好的实用性。所以哪吒GT的最大问题不是产品力，而是如何去取舍。如果已经有一辆车，那么非常建议选择哪吒GT这类车，有些梦一旦能实现，还是趁早实现吧！