在当下新能源阵营中，可供我们选择车型并不少，但如何买到称心如意的座驾，可谓是困扰着诸多消费者的问题。就比如前几天，后台就有多位粉丝私信我，预算控制在28万左右想买纯电SUV，看中了捷尼赛思GV60和奥迪Q4 e-tron，但不知道两者的谁更值得入手呢？今天笔者就借这一机会，针对这两款车型进行全方位的解读分析，看看谁更胜一筹？
（捷尼赛思GV60 2024款 单电机两驱豪华版）
（奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创行版）
结合当前的预算，笔者选取了指导价28.68万的捷尼赛思GV60 2024款 单电机两驱豪华版以及指导价28.99万元的奥迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron 创行版进行对比，两者同为纯电紧凑型SUV，价格也比较接近，因此对比也相对公平。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
在外观上，捷尼赛思GV60的造型风格以精致、个性为主旋律。车头布局较为低趴，两侧分体式头灯组合搭配蜂窝修饰的下进气格栅，看起来比较时尚。与此同时，层次感分明的车身布局以及机舱盖两侧隆起的筋线，营造出不错的运动感。而奥迪e-tron的外观设计，整体延续了经典的家族式设计语言，前脸采用封闭式的八边形镀铬进气格栅布局，同时中网内部由点阵式镀铬装饰的点缀，视觉上同样较为出彩。除此之外，扁平的下包围造型以及两侧进口气装饰，也提升了整体的运动气息。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
再看车身侧面，捷尼赛思GV60采用轿跑SUV的车体轮廓，溜背的车顶设计配合修长的车身，视觉上比较协调。而车身腰线较为饱满，与隐藏式门把手融为一体，加上外凸的轮眉设计，让车身侧面看起来比较精致。至于奥迪Q4 e-trom的侧面设计，整体表现则显得有些常规，短前后悬和长轴距的造型，在一定程度上保证了车内的乘坐空间。而腰线设计稍显硬朗，而门把手依旧为普通造型。在轮毂尺寸方面，两车均为19寸。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
车尾部分，捷尼赛思GV60采用对称造型的分体式尾灯组合，和头灯造型起到了较好的呼应。同时在厚实饱满的整体布局加持下，车身姿态较为沉稳，搭配下方大面积的银色底盘护板，有着一定的运动气息，做到了运动与硬朗两者兼顾。奥迪Q4 e-tron的设计则比较简洁，将当下时兴的贯穿式尾灯组合应用其中，诸多横向线条的加入，在一定程度上拉伸了视觉宽度。就外观设计而言，前者偏个性化一些，而后者则比较保守，喜欢谁就看自己的眼光了。
（捷尼赛思GV60）
进入车内，捷尼赛思GV60采用环抱式的中控台布局。双辐式的方向盘、双联屏的设计以及旋钮换挡机构，有着不错的设计感。同时中控台区域仍保留了传统的物理按键，台面及门板周围均采用软性材质面料包裹，再加上大面积的镀铬材质点缀，营造出较强的豪华感，实用又不失科技感，算是我对捷尼赛思GV60内饰设计的客观看法。双12.3英寸中控显示屏和液晶仪表内置了较为丰富的智能化功能，操作起来较为流畅。
（奥迪Q4 e-tron）
奥迪Q4 e-tron则是依旧采用家族式的设计风格，中控台布局较为常规化，内嵌布局的11.6英寸中控显示屏，使用倾斜驾驶者一侧的设计，日常操作起来较为方便快捷。贯穿式的空调出风口和平底式的方向盘设计，看起来依旧很“奥迪”。车内大部分区域为软性面料包裹，加上银色饰条的包围，让车内看起来不再单调。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
具体到车内配置方面，无钥匙启动、远程启动等舒适性功能在两款车型上都有配备，不过捷尼赛思GV60还配置了前排无钥匙进入、遥控移动车辆、抬头显示系统（HUD）和手机无线充电功能，而奥迪全车无钥进入需要选装得到，其余部分配置却有所缺席。
而在智能互联配置方面，捷尼赛思GV60和奥迪Q4-e-tron均配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay互联、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统。另外，捷尼赛思GV60还多出了AR实景导航、CarLife互联、面部识别和指纹识别。对比来看，捷尼赛思GV60的配置要更加丰富一些。
尺寸方面，两者均为紧凑型SUV的定位。捷尼赛思GV60的长宽高分别为4515/1890/1595mm，车身轴距达到2900mm；反观奥迪Q4 e-tron，则有着4588/1865/1626mm的三围数据，车身轴距为2764mm。不难看出奥迪Q4 e-tron车身更长，但捷尼赛思GV60的轴距更胜一筹。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
具体到乘坐空间方面，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排，捷尼赛思GV60能够获得1拳2指的头部空间，奥迪Q4 e-tron头部空间为1拳3指左右，两车前排座椅均可进行电动调节，不过捷尼赛思GV60前排座椅带有加热功能，奥迪Q4 e-tron则需要选装才能得到。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
将前排座椅保持不变来到后排，捷尼赛思GV60能够获得1拳1指的头部空间，腿部空间超过2拳以上，而奥迪Q4 e-tron头部和腿部空间分别为1拳2指和1拳3指左右，腿部空间相比前者还有一定差距。并且捷尼赛思GV60座椅填充物较为厚实，乘坐起来舒适感要强不少，而奥迪Q4 e-tron座椅填充物稍薄一些，乘坐舒适性比较一般。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
动力方面，捷尼赛思GV60搭载最大功率168kW（228Ps）、最大扭矩350N·m的后置单电机，0-100km/h加速时间为7.8秒。奥迪Q4 e-tron同样采用后置单电机布局，最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N·m，百公里加速成绩为8.8秒，相比前者，在动力输出上还有一定差距。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
实际开起来，起步阶段两台车都保持着纯电车轻快的驾驶特点，不过捷尼赛思GV60在中后段提速时，爆发力更强一些。加上前麦弗逊后多连杆独立悬挂偏运动的调教，开起来比较有驾驶乐趣，转弯时能够为车身提供较好的支撑性，不管是市区代步，还是高速超车，都能给驾驶者较足的信心。奥迪Q4 e-tron动力表现就比较中规中矩了，爆发力和其2.0T低功率燃油机相当，并且同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，不过在调校上偏家用舒适风格，能够过滤掉大部分的细碎颠簸，但在操控性方面表现一般。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
续航上，捷尼赛思GV60采用76.4kWh的三元锂电池组，能够带来645km的纯电续航里程（CLTC）,并且电量从10%-80%快充时间仅为0.3小时，也就是18分钟，最大快充功率可达350kw。而奥迪Q4 e-tron配备的三元锂电池组容量为84.8kWh，能够提供605km的纯电续航里程（CLTC）,快充时间为0.68h（5%-80%）。对比来看，捷尼赛思GV60的快充时间更快，续航里程也更长一些。
在辅助/操控配置方面，捷尼赛思GV60和奥迪Q4 e-tron均配备了前/后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助，不过捷尼赛思GV60还多出了车侧盲区影像、360°全景影像、自动变道辅助、L2级辅助驾驶和运动/个性化/ECO/经济/标准舒适驾驶模式，而奥迪Q4 e-tron仅配备了倒车影像和L1级辅助驾驶，而L2级辅助驾驶、360°全景影像以及驾驶模式均需要选装才能得到，好在多出了可变转向比系统。
在主动安全配置方面，捷尼赛思GV60配备了一整套的主动安全预警系统以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、驾驶疲劳提示和道路交通标识识别，而奥迪Q4 e-tron仅带有车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，其余部分配置则都需要选装才能得到。
（捷尼赛思GV60）
（奥迪Q4 e-tron）
综合来说，同为纯电紧凑型SUV的捷尼赛思GV60和奥迪Q4 e-tron，在同级别中的表现可谓是各有千秋。奥迪Q4 e-tron有着一线豪华品牌的加持，在影响力方面的确较为凸出，另外车身也更长一些。但在乘坐空间、配置、动力以及续航方面，相比捷尼赛思GV60还有一定的短板。对比来看，捷尼赛思GV60的综合表现更加均衡一些，在外观颜值、内饰质感、乘坐空间、安全配置、性能表现等诸多层面更占优势，考虑到两者的售价处于同一区间，因此个人认为，捷尼赛思GV60更值得考虑入手。
