我之前并没有在社交媒体上和大家分享过关于我的这辆车的信息，但自从我购买并驾驶它已经有大约半年的时间了，在这段时间里，我对这台车有了一个相当全面和深入的了解。因此，我希望能够通过分享我的经验，为那些正在考虑购买这款车的朋友们提供一些帮助和参考。首先，我选择的是2024款的580尊享版车型，这款车型属于纯电动汽车中的中配版本。它的最大亮点在于其纯电续航能力，可以达到580公里的惊人距离。官方给出的指导价格为15.88万元人民币。与同系列的智驾版相比，主要的差异在于辅助驾驶功能方面，而在其他配置上，尊享版和智驾版基本上是保持一致的。
选择纯电动汽车的主要原因还是在于其较低的用车成本。坦白说，现在大家买车已经不是什么难事，关键在于后续的使用成本。如果油耗过高，每次踩下油门踏板，那几块钱的油费确实让人心疼。以跑相同的200公里为例，传统燃油车的费用可能需要大约150元，而纯电动汽车则无需加油。在家中利用夜间低谷电价充电，每度电只需几毛钱，一个月下来，充电的费用也不会太高。因此，在经过深思熟虑之后，我最终选择了续航能力扎实的580尊享版。说实话，这个续航里程对我来说已经完全足够满足日常的使用需求了。
我自己的驾驶经验已经相当丰富，一直以来我都偏好亲自驾驶，享受在路上的每一分每一秒。在最近的一次试驾体验中，我有机会亲自感受了尊享版车型的辅助驾驶配置，我发现这些配置已经相当全面，完全能够满足我的日常驾驶需求。对于激光雷达这样的高端配置，我并没有特别强烈的需求，因此我认为省下这笔钱来为我的爱车贴上一层保护车衣会是一个更加实用的选择。我总共访问了4S店两次，第一次是去店里实地考察车辆并进行试驾，第二次则是与销售代表深入讨论了价格方面的细节。在这一过程中，厂家还赠送了我许多额外的权益，这使得最终的购车价格非常令人满意。此外，关于后续的车辆保养问题，我也得到了充分的保障，因此我对这次购车经历感到非常满意。
我之所以会选择零跑C11这台车，首先就是觉得这个品牌可靠，毕竟每个月的销量都很高，而且在市场上的口碑也很不错。其次就是这台车的空间比较大，中型SUV定位，车长4750mm，降低驾驭难度；轴距2930mm，保障内部驾乘空间，而且采用的还是五座布局，所以前后排的伸展空间还是非常宽敞的，对我们全家来说非常实用。试驾时，后排坐三个人也丝毫不觉得拥挤，而且车内视野通透，完全不会感到压抑。此外，零跑C11的后备箱空间也很大，足以容纳小孩的平衡车等物品。综合以上因素，我选择了零跑C11，它完全符合我的需求和期望。
人们常说，第一印象往往是由外表所决定的，而零跑C11的外观设计无疑给人们留下了深刻的第一印象。这款车型采用了零跑汽车家族化的设计语言，因此它的辨识度非常高。不仅如此，它还提供了多种车身颜色供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。与增程式车型不同的是，零跑C11的纯电车型采用了全封闭式的前脸设计，这样的设计不仅体现了其作为纯电动车的身份，同时也为车辆带来了更低的风阻系数。贯穿式的前大灯设计，加上黑化的处理，使得前脸看起来非常酷炫，充满了未来感。我个人特别喜欢双拼车身的颜色设计，这种设计让车身看起来更加时尚和动感。此外，悬浮式的车灯效果配合上大尺寸的轮毂，进一步增强了整车的运动气息。在车尾部分，零跑C11同样配备了黑化的贯穿式尾灯，这样的设计不仅与前脸相呼应，而且尾翼的加入也进一步增强了整车的运动感，为用户省去了后期加装的麻烦。
就我个人而言，一辆车的内饰要比外观更为重要，因为我自己大部分时间都是在车内度过的。一个具有品质感的内饰，无疑会为我带来更加愉悦的心情和更加舒适的体验。在众多我之前看过的新能源车中，零跑C11的内饰给我留下了深刻的印象。它的内饰设计不仅仅追求简约和科技感，而是更注重细节和品质，这使得它的内饰显得更有特点。此外，零跑C11的做工也非常考究，无论是选材还是制作工艺，都让人感觉非常精致，看上去绝对不会显得廉价。
我个人对于零跑C11这款车型的副驾驶前方的娱乐大屏幕感到非常喜爱，这块屏幕不仅仅能够用来操控多媒体设备，还能够提供游戏和电影的娱乐功能，这在长时间的驾驶过程中显得尤为宝贵，因为它能够有效地帮助驾驶者和乘客消磨时间，缓解旅途中的无聊感。车机系统的界面设计直观易懂，操作起来非常简单，几乎不需要任何学习成本，使用体验与我们日常生活中常用的平板电脑相似，非常容易上手。此外，该系统搭载了高通骁龙8295P旗舰级芯片，这使得整个系统的运行非常流畅，几乎不会遇到卡顿或者死机的情况。对于我这样对数码产品有着浓厚兴趣的人来说，零跑C11的这套娱乐系统无疑是非常令人满意的。
上面说了尊享版的配置就已经十分全面了，全景天窗也配备有遮阳帘，夏天的时候也不怕被晒。解锁车辆可以使用支持的穿戴设备或者是手机蓝牙，而且零跑C11每个车门都支持无钥匙进入，这样上下车会更加方便一些。其次就是车内无需额外加装行车记录仪，因为本身就内置了，而且整体的效果不错。
虽然我这台零跑C11 580尊享版没有激光雷达，但在辅助驾驶方面也很全面。车道偏离预警、前方碰撞预警、车侧预警、并线辅助、车道保持等等功能都是具备的，而且体验也很好。我一般在高速驾驶的时候会开启全速自适应巡航，再配合上这些功能，可以很放心地去驾驶，也让我的长途驾驶更加轻松。
零跑C11有增程动力系统和纯电动力系统可以选择，我自己选择的是纯电车型，因为家里已经有一台燃油车了，所以买一台纯电车也无可厚非。我的这台车电池容量是78.5度，算是比较大的了，所以续航可以达到580km，而且在冬天的续航也很稳定，不会掉太多。充电大概就是40分钟左右就可以充满了，快充和慢充都能用，还支持对外放电功能，偶尔出去郊游时，就可以派上用场了，可以给一些小功率电器供电。
动力的话，搭载的就是一台后置布局的单电机，马力有272匹，对于一台家用车而言，我觉得这样的马力数值已经很高了。实际驾驶中，我的这台零跑C11无论是起步还是超车都很迅猛，已经有性能车的感觉了。而且这台车的底盘也很扎实，前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合可以很好地过滤掉路面的颠簸，在过弯时对于车辆的侧倾抑制效果也很出色，
最后，聊聊我觉得零跑C11还有哪些需要优化的地方吧。个人觉得车内的多色氛围灯不是很亮，可能是为了防止光污染吧，但是比起奔驰的氛围灯而言，还是显得淡了一些。不过，瑕不掩瑜，我觉得零跑C11这款车的综合表现还是过关的，尤其是扎实的续航和更快的补能速度，就日常使用来说还是非常便捷的，在用车成本方面也很经济，除去前期的一次性投入，日常充电也花不到多少钱，是一款很适合家用的车型，感兴趣的话可以先去试驾一下再做打算。
用户16xxx08
电、池是那个厂的