导读：全新宝马M5：王者的进化还是妥协？

作者 | 逍遥

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兄弟们，咱聊聊宝马M5呗。这车，啧啧，简直就是四个轮子上的变形金刚。新一代M5刚刚亮相，就让车圈炸开了锅。

有人说它是进化，有人骂它是妥协。我寻思，这不就是跟人一样吗？长大了，总得胖一点，但也得变得更强壮啊！

话说回来，2024年宝马可是下了血本，准备给咱中国市场带来差不多10款高性能车型。其中，这台全新的M5，绝对是重量级选手中的重量级。

啥意思？字面意思！这玩意儿重得惊人，足足2445公斤！上一代才1982公斤，这增重简直赶上我过年回家的体重变化了。

01.

插混系统：功率爆表，重量爆表

新款M5最大的变化就是它的动力系统。宝马这次玩了个大的，在原来4.4T V8发动机的基础上，又加了电池和电机。

这套"插混"系统综合功率达到了535kW，也就是727匹马力。扭矩更是夸张，1000N·m！这数据，怎么说呢，感觉能把地球给拧歪了。

但是呢，有得必有失。这套系统虽然强，但也重啊。0-100km/h加速时间反而比老款慢了一丁点，只有3.5秒。不过120-180km/h的加速倒是更猛了。看来宝马是想让你在高速上爽翻天啊！

插混系统带来的变化不止于此。后备箱空间也被压缩了，不过开M5的老板们应该不在乎这个。毕竟谁会用M5去搬家呢？

02.

底盘：依旧是那个"西装暴徒"

底盘方面，全新M5用的是前双叉臂、后五连杆的结构。M部门的工程师们肯定没少熬夜调教这玩意儿。

可变运动型转向系统、M自适应悬架和xDrive四驱系统都是标配，不然怎么配得上M5这个名号？

驾驶模式从Comfort一直到Dynamic Plus，应有尽有。最骚的是，它还能切换到纯后驱模式。这意思是不是说，想飘逸就能随时飘逸？

对了，还有个"M精英驾驶模式"，说白了就是车载教练。不过我觉得，真想学开车，还是去赛道上找个真人教练靠谱。

03.

外观：保守派的噩梦，叛逆者的天堂

说实话，新M5的外观设计，保守派估计要气得吐血。跟上一代比起来，简直是判若两车。但是！谢天谢地，它没用M3/M4那个丑到爆的大鼻孔格栅。前脸设计反而挺克制的，还加了圈发光灯带，看着就高级。

底部的运动套件设计得挺狂野，整个车看起来就像是在健身房练出一身肌肉的西装革履男。碳纤维后视镜、尾翼和扩散器，不仅好看，还能提高空气动力学性能。

轮胎方面，前285/40 ZR20，后295/35 ZR21的鸳鸯胎组合，简直就是为了甩尾而生的。车身比上代宽了67mm，离地间隙低了18mm。这意思是不是说，cornering更爽了？

内饰嘛，科技感倒是上去了，但运动感好像被削弱了。双联屏、水晶感氛围灯，看着是挺炫酷的。但是方向盘不圆了，传统的"鸡腿"换挡杆也没了，这让不少老车迷心里有点别扭。

04.

写在最后

老实说，看到全新M5的数据，我心里也是五味杂陈。它更重了，更科技了，但似乎少了点纯粹的驾驶乐趣。可转念一想，这不就是时代的变迁吗？

不可否认，新M5依然是性能怪兽，只是披上了一层环保的外衣。它就像是那个为了适应社会，不得不穿上西装的街头混混。表面上看起来文质彬彬，但骨子里依然是那个随时准备爆发的"西装暴徒"。

对于那些怀念旧时代M5的人，我只想说：兄弟，往前看！如果你觉得新不如旧，那可能不是车的问题，而是你自己不够强大。真正的高手，管它是E世代还是F世代的M5，都能玩得风生水起。新款M5虽然变了，但它依然是宝马的王。只不过，这个王，现在戴上了一顶更适合这个时代的王冠罢了。