深蓝S07的卖点，不仅仅是华为智驾！

搭载华为纯视觉智驾方案的S07，最新公布了配置清单，将提供增程和纯电两种版本。这里我们不妨分析一波它的核心技术升级、并大胆预测一波它的售价。

首先，深蓝S07第一个重大升级就是电池。增程版电芯来自宁德时代的最新技术——宁德时代专为混动车型打造的神行3C增混超充电池（磷酸铁锂），容量为31.73度/39.05度，对应CLTC 215公里/285公里。不仅容量更大续航更长，更重要是充放电速度更快，馈电下，电池放电电流更大，综合功率更高，动力更安全。插上枪或者发动机油电转化时，充电速度更高，电池更快回血。

在插电混动界，电池一般是1C-2C的充放电倍率，也就是按照最高电流从满电放到亏电，要半小时到一小时，充电亦然。深蓝S07提高到了3C，已经是纯电界高压快充的主流水平。相当于按照满格电流，从满电放到亏电只需20分钟，反之亦然。官方数据深蓝S07从30%充到80%≤15分钟。按照经验，从20%以下（一般是馈电底线）充到80%，因为初始充电功率最高，20分钟搞定估计问题不大（有待实测）。

深蓝S07这次只推出了一款CLTC 520公里的纯电版本，搭载的同样是宁德时代最新技术——神行3C低温超充电池（68.82kWh）。同样是3C快充，但名字里多带了“低温”两个字，证明对北方严寒使用场景做了针对性设计——根据宁德时代相关资料，常温下充到80%需15分钟。在零下10度的低温环境下，也只需30分钟。这背后是通过一些技术点的升级，让锂离子从电解液嵌入负极的速度，提高了5倍。换句话说就是电解液里的锂离子循环得更快，克服了低温的影响。

在电池包和电池管理系统上，深蓝S07采用长安金钟罩电池2.0。除了各家都在强调的安全，有三个特点值得注意：一是可以做到5000次循环无衰减（一般电池是3000次循环开始衰减），按照每次循环跑200公里，对应的就是100万公里电池容量不降低。二是精细化管理，电池SOC精度误差≤3%。某些混动车之所以频繁失速，磷酸铁锂电池一致性差，SOC测不准是主要原因。金钟罩电池2.0能有效规避这个问题。三是微核高频脉冲自加热技术，这也是金钟罩在业内最具代表性的电池管理技术，可在低温下迅速自加热电池，让车辆在零下几十度极寒条件下也可正常使用。

深蓝S07第二个重大升级就是装备了纯视觉的华为乾崑ADS SE。车上装备了更多的感知硬件（3个毫米波雷达+12个超声波雷达+前视侧视环视共10个摄像头），软件层面则依托于华为的智驾大模型和海量数据支持。其实S07的普通版本已经提供了包括L2智能驾驶+前向后向紧急制动+侧向预警+360带透明底盘，而ADS SE版则提供了更高阶的、接近于激光雷达ADS 3.0的智驾体验。

一套智驾系统可以从三个维度来评价能力：第一，智能领航，也就是跟着导航自己开的能力。深蓝S07目前可以做到智能变道、避障、过弯、上下匝道、调节车速，这些功能已接近于ADS 3.0。第二，智能泊车。深蓝S07能做到识别各类型车位包括自定义车位，以及近距离遥控泊车。除了不能远程AVP（代客泊车），貌似ADS 3.0能干的它都能干。第三，全方位的防碰撞。从深蓝S07的配置表能看到，包括前向的自动紧急制动（大家熟悉的AEB）、前向横穿碰撞制动（FCTB）、后向自动紧急制动（RAEB）、后向横穿碰撞制动（RCTB）、低速自动紧急制动（LAEB），这台车都有提供，和ADS 3.0相比只差了预防“侧向碰撞”。

如何评价纯视觉方案和激光雷达方案的差距？主要是感知距离和感知能力上的差异，但是算力底座和软件平台是共享的。打个比方，同样一个人，戴着望远镜看和拿肉眼看，感知距离和做判断的时间长短不同，但是脑袋的运算和判断能力是一样的。除了一些极限场景，ADS 3.0能干的，ADS SE大部分都能干。

最后来看深蓝S07的配置。这次给到了六个版本，差异体现在动力形式（增程还是纯电）、电池容量（31.73度、39.05度、68.82度）、是否带ADS SE，其他外观、座舱、舒适智能配置没差别。全系标配了包括1.9平米全景天幕（带电动遮阳帘）、前排加热通风、主驾10向电调、副驾零重力座椅、14扬声器、8155芯片车机系统、15.6英寸向日葵屏、AR-HUD、6kW外放电、19英寸轮毂。后置单电机输出分别为175kW、190kW，对应零百加速时间从7.6秒-7.8秒不等。CLTC 馈电油耗4.95L-5.0L。电池容量变大了，车变重了，续航提高到了最长1200公里，但是动力和能耗基本没变，深蓝这套超级增程的效率也在持续进化。

综上所述，我们来大胆预测一波售价。带激光雷达的ADS，华为供应车企一套连硬件带软件大概要收到3万元（参考问界M7，带不带智驾价格要差4万），不带激光雷达的ADS SE，估计华为至少也要收到两万元以上，再考虑到相关税费和调试成本，深蓝在售价上直接加两万可能保不住本。再加上电池容量加大、又用上了宁德时代的最新3C电池，深蓝S07的成本涨幅不小。但是考虑到如今的竞争环境和所在细分市场，深蓝S07价格大幅上调、智驾和普通版价格差距过大也非明智选择。个人预测14.99万起，顶配19.99万元，智驾版和普通版之间，价差在2万元。三款普通版预计14.99万、16.99万、17.99万，对应智驾版分别是16.99万、18.99万，19.99万元。

驾值观

左手深蓝超级增程（大容量神行3C电池+金钟罩2.0+低能耗强动力+超静音NVH表现）、右手华为乾崑智驾，深蓝S07从性能和智能两个维度，再次刷新了15-20万级市场的价值标准。而且明眼人都能看出，这次竞争对手直指特斯拉FSD，将纯视觉的智驾方案直接做到了20万以下区间，堵住了特斯拉的后路。作为搭载ADS SE的先行者，深蓝S07的表现可谓备受期待。激光雷达虽好但是成本居高不下，更亲民的纯视觉智驾方案这一炮能否打响，且看深蓝S07交出怎样一份答卷吧。