根据中国汽车流通协会最新发布的《2024上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，2024年上半年，尽管汽车市场保持增长态势，但经销商的新车销售亏损加大，销售目标完成度下滑，导致生存状况进一步恶化。报告显示，经销商总体满意度得分为69.7分，为近十年来的最低得分，表明经销商对厂家的总体满意度明显下降。在新能源汽车增长和燃油车市场收缩的背景下，部分经销商面临产品竞争力减弱的局面。

此外，新车价格严重倒挂、厂家销售目标过高、返利政策复杂多变等因素，导致经销商经营压力增大，大量经销商亏损或在亏损边缘。在这种环境下，经销商很难获得厂家的充分支持，退网关店的情况更加频繁。销量目标方面，虽然接近30%的经销商超额完成半年度销量目标，但目标完成率不足70%的经销商占比仍达到了三分之一。尤其是豪华或进口品牌经销商，其目标完成情况较好，而合资品牌的目标完成率仅为20.8%。

在“以旧换新”政策和价格战更加激烈的背景下，汽车品牌和经销商通过降价促销的方式来换取销量，但这种方式导致利润空间不断压缩。2024年上半年，经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例为35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。其中，新车销售的利润贡献为负数，且亏损持续扩大。

值得注意的是，部分汽车品牌已经开始采取措施，以减缓经销商面临的压力。一些品牌在经销商提车时进行前置返利，以缓解资金压力和亏损状况。此外，一些地区的经销商已下调销量指标，如四川、山东、广东等多地广汽丰田经销商门店的销量指标降幅约20%。

整体来看，尽管市场仍存在不确定性，但约四成经销商认为国内乘用车市场仍会保持增长势头。同时，经销商普遍加大对新能源汽车品牌的布局力度，超过三成经销商认为新能源汽车全年渗透率会超过50%。