中欧班列给我们提了醒，远东充满陷阱，可能玩不过俄罗斯

既然如此艰难，与俄罗斯的合作，应该按下暂停键。不能惯坏了对方。现在与乌克兰处战争状态，消耗内伤不小，还那么刁钻蛮横，以后一旦冲突结束，大鹅缓过气来，还不知会出多少招啊！我们应该未雨绸缪。

只能进口大鹅的某些资源产品，还不能过多，别的投资充满了风险，大鹅的想法就是两种：一种是只买我的货，等你买多了的时候卖多少我说了算！还有就是来投资吧，等巨额投资到位后，然后就是可能说项目这里有问题，那里有问题，要出手处理，你本钱有没有把握拿回来。

近年来，中欧班列的开通为中欧经济合作开辟了新的通道。通过这一铁路连接，货物得以在较短的时间内从中国运送到欧洲，打破了以往主要依赖海运的传统物流模式。

对于中国来说，这无疑是一个巨大的机遇，尤其是在提升中欧经济互动、扩大外贸出口等方面的作用愈发突出。然而，这条铁路背后，潜藏着许多不为人知的隐患，尤其是在与俄罗斯的合作中，似乎充满了不小的陷阱。

中欧班列的运营是困难的，远东并非一片净土。

俄罗斯境内的铁路设施老化问题严重影响了中欧班列的运行效率。很多时候，列车必须面临长时间的停运或延误，这直接导致了货物运输的时间延长，增加了物流成本。

想象一下，本来期望着通过快速的铁路运输来节省时间和成本，结果却被复杂的调度问题拖延。更糟糕的是，俄罗斯铁路设施的维修和更新速度缓慢，这让我们不得不面对这条贸易通道存在的先天不足。

问题并不仅限于基础设施。俄罗斯的政策频繁变动也是一大隐患。在中欧班列的实际运营过程中，俄方对关税、通关政策等方面的多次调整，令许多中国企业措手不及。

一会儿提高关税，一会儿调整通关标准，谁能在这样的政策环境下做好生意呢？许多中国企业反映，由于俄罗斯政策的不确定性，他们的合作计划被打乱，甚至损失了大量的时间和资金。

俄罗斯在资源开发方面态度强硬，尤其在资源分配和利益分成上经常不肯做出妥协，这直接影响了合作的顺利进行。这种“束手束脚”的局面，让我们不得不深思，在资源丰富的远东地区，俄罗斯是否真心想与中国共享利益。

许多人可能会认为，俄罗斯是一个合作伙伴，远东的资源可以为我们提供巨大的发展机会，但实际上，俄罗斯在远东的开发上始终对中国保持一定的戒备心理，许多合作项目因此无法真正得到深度推进。

俄罗斯并不是我们的“兄弟”或“朋友”，我们应当认识到，中俄合作中的困难远不止于贸易往来那么简单。

我们对国际贸易竞争总是被动，主要是我们对世界的缺乏理解，主要是中国开放时间太短，对国际情况不太了解，从中美或中欧的政府架构就看出来，发达国家的组织结构是以国际关系为主的，而我们是以管理内部为主的，这就造成我们国家对外总是被动的主要原因。

俄罗斯无法开发远东地区。我们应该稳住稳住，不轻易在远东投资。让俄干着急。不要相信俄罗斯，对俄不要开发远东地区!最后成为俄罗斯的嫁衣。放眼世界，除了中国和俄有经济往来，其他国家都不会支持俄经济发展。