中型SUV一直算是中国汽车品牌的一个心病，特别是在哈弗H6、吉利博越大放异彩的情况下，国产中型SUV始终只能在低端市场徘徊，但凡门槛超过15万就很难卖出去，想冲击大众途观L这样的领头羊更是没可能。可如今不一样了，随着新能源为更多消费者广泛接受，一些插上电的选手开始威胁传统燃油车，甚至是已经成了新的领头羊，这里我们要看到的比亚迪唐DM-i（2022款 DM-i 252KM 尊享型，售价27.98万元）便是这新领头羊，我们就来看看它跟大众途观L（2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，售价28.38万元）对比，究竟谁优谁劣呢。
唐DM-i没能完成EV版本那样的设计语言更新，这是比较遗憾的，但大嘴格栅、圆润的车身边框以及C型导流装饰面板的存在，还是让其在现代感上保持得不错。但真要说优势，4870/1950/1725mm的车身一定是它对比途观L最出彩的地方，而贯穿式尾灯也具备较强的个性，2820mm的轴距则会配合宽体车身确保座舱空间性。
途观L经历的中改后也变得年轻了一些，特别是这R-Line运动套件带来的贯穿式导流槽，还有在轮毂、侧裙、后保险杠灯区域形成的运动装饰，都让其不再是中年专属，对比唐DM-i也不逊色。另外，这4735/1859/1677mm的三围与2791mm的轴距确实不突出，但车身框架看上去还是足够饱满，边角支撑上做得比唐DM-i要好。
座舱方面，两款车型都实现了双液晶屏布局，并为座椅覆盖上了带绗缝纹理与打孔工艺的真皮材料，座舱档次都是在线的，车机系统也均有车联网与多种外接端口支持。不过，唐DM-i的的优势在于，它的DiLink智能网联系统要更智能，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸旋转大屏得到了5G通讯，除了高德实时导航外，它的智能语音覆盖了空调、天窗，手机APP则还能操作动力、空调等。
而途观L得到了触控方向盘，在T型布局上保留了包括触控空调面板在内的更多物理操作按键，盲控会更便捷一些。而10.3英寸全液晶仪表+12.0英寸触控屏也有4G通讯，尽管语音与手机APP远程控制功能有些，但却保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink手机互联，功能扩展是值得表扬的。
其它配置方面，两款车型都能实现L2级辅助驾驶，包括全景影像、全速自适应巡航以及车道居中保持都是可实现的，而途观L的Travel Assist还会有自动泊车功能，而唐DM-i则实现了遥控泊车、自动变道辅助，并让在全景倒车中得到了底盘透视与盲区预警功能，配合道路交通标识识别、多处预警系统，其智能程度来说确实是更高的。
另外，唐DM-i的优势还在于为前排座椅提供了腿托，并加入了HUD抬头显示、NFC数字钥匙等数字功能，而前排隔音玻璃+后排隐私玻璃以及多区独立热泵空调也能提升座舱反馈。途观L则同样布局了前排电动/加热/通风、后排4向调节以及无线充电板，高级功能不如唐DM-i多，但实用性也有所匹配。
动力方面，唐DM-i以一台骁云-插混专用1.5T发动机为核心，匹配E-CVT无级变速、刀片电池组以及一台最大功率为160kW的前置电动机后，它既可在8.5秒内破百，也能提供252km的NEDC纯电续航，并将馈电油耗控制在5.5L/100km。
而途观L则得到了一台EA888 2.0TSI发动机，提供162kW最大功率、350N·m最大扭矩，匹配4Motion全时四驱系统与7速DSG湿式双离合变速箱，车辆可以在7.7秒内破百，NEDC综合油耗则为7.7L/100km，性能要略胜于唐DM-i，但能耗成本的确会更高。
底盘方面，两款车型均选择了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，其中，唐DM-i会额外获得一套可变悬架系统，这将帮助它在综合驾驶中显得更可靠，也更加稳定。
写在最后
同样是顶配，这台唐DM-i显然拥有更加豪华的装饰与各类配置，特别是在拥有更大车身与空间的情况下，唐DM-i确实有着比较明显的优势。不过，缺少四驱还是让它在性能层面略逊一筹，但对于家庭而言，购车没有购置税、馈电油耗才5.5L/100km的唐DM-i，显然才是那个更经济实惠的高档选择。
