随着汽车市场的火热，选择汽车贴膜的人也越来越多。但是懂车的人很多，懂车膜的车主却不多，很多车友在为爱车挑选窗膜时，展示在他们面前的往往是一些闻所未闻的专用术语和参数——可见光穿透率、紫外线阻隔率、红外线阻隔率、总太阳能阻隔率……

那么，这些参数都是什么意思，选膜时到底应该怎么看呢？别急，一文告诉你~

要想理解这四个参数，首先要知道太阳光线的组成——从能量角度来看，太阳光是由44%的可见光、53%的红外线和3%的紫外线三部分组成的，热量占比也大致相同。之所以我们说红外线是太阳光线中热量的主要来源，就是因为它在太阳光线中的占比最多。

这三个组成成分中，红外线会带来热量，紫外线会老化皮肤，只有可见光是我们行车的必需品——可见光必须达到一定量，才能保证在驾驶时视野的足够清晰明亮，可见光不足则会导致视野昏暗模糊，特别是在下雨或夜间隐患巨大。

因此，这四个参数中，可见光穿透率反映的是窗膜允许可见光透过的能力；紫外线阻隔率反映的是总太阳能阻隔率是窗膜保护人体免受紫外线伤害的能力；红外线阻隔率侧重反映的是阻隔红外线热量的能力；总太阳能阻隔率则体现的是窗膜总体的隔热性能。

总太阳能阻隔率的计算比较复杂，但与前面三个参数息息相关。值得一提的是，即使红外线阻隔率达到100%（几乎不可能），也只阻隔了太阳能总热量的53%，很多车主不能理解为什么总共的太阳能阻隔率会比单一的红外线阻隔率低，从这点来看，总太阳能阻隔率比红外线阻隔率低才是正常的。

所以，想要衡量评判汽车窗膜的隔热性能好坏，应该看的是总太阳能阻隔率而非红外线阻隔率。另外值得一提的是，作为驾驶员而言，只有可见光是有益的，红外线、紫外线都是不利的。因此，比较好的窗膜参数应该是，红外线阻隔率高、紫外线阻隔率高、可见光穿透率高，并且在保证透光良好的前提下，总太阳能阻隔率尽量高。

看到这里，大家应该可以理解清楚窗膜的四项参数反映的各是哪方面的能力了。这四个参数中，最容易令人混淆的就是红外线阻隔率和总太阳能阻隔率了。它们是什么关系，为什么各大品牌要同时标注两项呢？关注我，下期为您讲解。