随着新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者开始关注新能源汽车。而在众多新能源汽车品牌中，造车新势力品牌在近年来取得了较为不错的成绩。就在最近小编的同事就将自己的奥迪A4L卖掉换了一台蔚来ES6，不瞒各位，小编还是很好奇到底为何让小编同事会选择这台蔚来ES6呢？于是小编对这款车研究了一下，下面小编就以指导价33.8万元蔚来ES6 2024款 75kWh版这款车为例，跟大家一起来看一看这款车的产品力表现。
外观方面，蔚来ES6采用了X-Bar家族式设计语言，前脸部分设计了封闭式进气格栅，并且配置了分体式的前大灯组，日行灯造型狭长且犀利，而下方大灯则采用了几何多光束设计，提升了这款车的照面效果。同时前脸下方的梯形进气口，让整车的前脸运动感提升。
车身侧面，整个车身线条流畅且较为柔和。同时车身侧裙处的棱角感较强的腰线设计，让整车有着不错的层次感。同时后排玻璃采用了隐私玻璃设计，同时车窗周围采用了黑色的处理，从而形成了悬浮式的视觉效果。并且车身侧面还配置了隐藏式门把手设计，整车侧面的时尚感还是不错的。
车尾部分，整个车尾部分的立体感设计不错，并且呈现了上窄下宽的造型设计，贯穿式的熏黑尾灯组以及车身线条和下包围的银色饰条，让整个尾部设计层次丰富。
进入车内，整车的内饰设计也以时尚简洁为主，车内采用了对称式的布局设计，双色的内饰颜色也让车内看起来更为干净利落。车内采用了大面积软质材料以及可再生藤木和纤绒顶棚，触感和质感表现都较为不错。
车内采用了一块10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控显示屏，并内置了Banyan榕操作系统以及高通骁龙8295芯片，在AI算力、图形处理和多媒体处理等方面都进行了一定的提升。系统操作流畅且反应迅速，功能表现也很全面，支持GPS导航、车联网、OTA升级、5G网络等功能，支持应用软件下载，并且车内的语音控制系统表现强大，支持可见即可说以及连续性语音功能，在日常使用过程中可以连续性下达多条指令，这款车均能快速响应且完成操作，使用起来比较方便。
辅驾配置方面，蔚来ES6这款车配置了四颗NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片，并且搭载了NIO Aquila辅驾操作系统，芯片算力高达1016 TOPS。同时还带有33个高性能感知硬件，实现了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、L2级辅驾、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、并线辅助等辅驾及安全功能。为日常用车的安全保驾护航。
蔚来ES6作为一款中型SUV，其车身尺寸为4854/1995/1703mm，轴距达到了2915mm，接近3米的轴距表现也让车内的空间表现较为宽敞。小编同事的身高为177cm，当他坐进主驾驶位后并调至合适位置，头部空间约有1拳3指。进入后排座椅后，其腿部空间也有着2拳，并且这款车的座椅宽大，内部填充物柔软厚实，对身体的包裹感和支撑感不错，进而对乘坐舒适性也有很大的提升。
并且这款车的后排座椅支持比例放倒，当我们日常需要装载一些较大的物件，或者想要外出露营等，可以放倒后排座椅将后备箱容积拓展至最大1430L，这一点的表现还是非常实用且便利的。
动力方面，蔚来ES6搭载前后双电机的动力系统，总功率360kW，总扭矩达到700N·m，传动系统部分，匹配电动车单速变速箱，零百加速时间仅为4.5秒。电池方面则是采用了容量为75kWh的电池组，其纯电续航里程为500km。并且蔚来ES6采用了400V高压快充平台，快充状态下，从电量10%充至80%只需要0.5小时。并且这款车还支持蔚来换电服务，可以实现人不下车，最快3分钟便可以完成换电，非常方便快捷。
值得一提的是，蔚来ES6的电池温度管理系统做得也很出色，低温加热以及液态冷却都进行了配置，同时这款车还支持移动电站功能，可以做到3.3kW的最大对外放电功率，这一功能对于喜爱露营的朋友而言，非常实用。
而在小编实际驾乘这款车后，能够清晰的感受到蔚来ES6的动力输出还是较为强劲，动力响应积极，运动模式下还会有着很强的推背感。同时底盘调教也很扎实，前后五连杆运动悬架还兼顾了底盘舒适性和运动性，并且支持悬架阻尼控制，让车身保持稳定的同时，乘坐舒适性也更高。
最后总的来说，蔚来ES6的产品综合实力表现还是较为不错的。整体表现并没有明显的短板，搭配上这款车的换电服务都让这款车的竞争力进一步提升。那么对于这款车，小编认为还是较为值得一看的。对此你还有什么想说的吗？评论区里面一起来聊一聊吧。
