乘联会最新的销量数据显示，9月比亚迪再次刷新了销量纪录，乘用车销量达到了惊人的41.8万辆，环比增长12.6%，同比增长45.6%。
在比亚迪“五网四品牌”的各产品展现中，表现最好的当属基本盘王朝网的销量。
数据显示，比亚迪王朝网9月销售204605辆首次单月销售突破20万辆！占比亚迪总销量的49%，以一己之力撑起了比亚迪月销量的半壁江山。
而在比亚迪庞大的王朝家族中，销量最亮眼的当属秦家族。9月比亚迪秦家族单月销量超7.5万辆，再创新高！
单月销量超7.5万辆是什么概念？
如果把秦家族看作一个汽车品牌，那么在“汽车品牌销量排行榜”上甚至可以力压特斯拉，成为仅次于比亚迪大众丰田五菱吉利的老6。
在7-9月份的第三季度销量中，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首。
秦PLUS累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首。
换句话说，秦家族以一己之力，斩获三季度中级、紧凑级双料销冠！
比亚迪双秦引领，展现出了对主流轿车市场的强大统治力，彻底打破了合资品牌对中国汽车市场长期的垄断局面。
那么问题来了，为何秦家族的销量会这么好呢？
让我们把时间拨回到2024 年5 月28 日的秦L DM-i上市发布会。
在这次的发布会上，比亚迪回到了造车的起点西安，发布了首搭第五代DM技术的秦L DM-i。
秦L DM-i以插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的超级混动技术。
百公里NEDC亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100km、平台发动机最高热效率达46.06%！
当然最关键的是秦L DM-i的价格：9.98万-13.98万元！
自5月底上市以来，秦L在首个完整销售月便迅速突破2万辆，并在7月、8月快速突破3万、4万的月销量大关，多次蝉联中级轿车月销量冠军宝座。
回顾第三季度销量，秦L DM-i 只用了三个月的时间总销量达到115,958辆，一举夺得中级轿车季度销量冠军，完成从“工业奇迹”到“销量奇迹”的壮举，成为中国中级轿车市场中的现象级产品。
比亚迪的创始人王传福，甚至在秦L DM-i发布后被网友戏称为“工业义父”！
同为秦家族的另一位大佬秦PLUS的销量，同样是领同行胆寒。
自2022年9月首夺月度A轿销冠，秦PLUS陆续拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，更在2023年摘得“年度家轿销冠”。
在2024年的中国汽车市场，秦PLUS继续高歌猛进，拿下“A级轿车市场8连冠”。
在7-9月的三季度，秦PLUS荣耀版销量达到103,023辆。以超过10万辆的绝对优势略逊于处于中级车型的秦L DM-i （115,958辆），实现在紧凑级轿车市场的断层领先。
秦L DM-i和秦PLUS能在各自领域取得这样的好成绩，归根到底还是抓住了中国消费者的痛点。
老百姓对入门代步车的要求没那么高，无非就是价格低、省油、安全耐操，当然配置尽量要高一些，最好还要有一些智能化。
巧了！
秦L DM-i和秦PLUS就是这样的车！
那兔我所在的城市天津，是秦家族销量最高的城市，没有之一！
我身边有不少朋友买了秦L DM-i和秦PLUS这两款车。
每次在天津的马路上开车，都能遇到不止一辆秦家族的车。
以前天津人喜欢一汽丰田的卡罗拉，自从迪子的秦L DM-i和秦PLUS上市后，天津人就把丰田的一代神车卡罗拉给抛弃了。
要知道，天津可是一汽丰田的大本营啊！迪子这波属实是偷了丰田在中国的老家。
所以说车企想要把车卖得好，其实很简单，只要抓住中国消费者的痛点就可以了。
中国的汽车市场很大，每年新车销量有3000万辆，是欧美日汽车销量的总和。
车企只要是能从这每年3000万辆的大蛋糕上切下一小块，满足一部分消费者的需求，哪怕吃到5%就是一年150万辆，就足够养活一家大型车企了。
可又有几家车企能做到这一点呢？
