新中国是从百年战火中走出来的，百年战争史，也是我国的百年屈辱史。

战争伴随着毁灭，这一百年时间里，除了人民的思想，我国各方面发展都陷入了停滞，特别是经济和科技方面。

开国大典

但是谁能想到，新中国成立仅仅75年，就取得了西方国家上百年甚至是几百年发展，才能达成的成就。

曾经西方垄断各方面技术，并欺负刚起步的中国，而如今，世界都要看我们的脸色，只因为这些技术，我们是世界第一。

崛起中国

11月7日，世界知识产权组织发布年度报告《世界知识产权指标》。

报告中提到，中国发明专利申请高达164万件，位居世界第一，相当于排在第二位的美国（518364件）三倍还多。

世界知识产权组织首席经济学家卡斯滕·芬克 央视新闻截图

在164万件发明专利申请中，光是外观设计就超过了88万件，位居世界第一，是美国（69076件）的12倍左右。

曾几何时，很多国人对国产商品不自信，大到汽车、小到手机，都被国人吐槽，抄袭外国的设计云云！

可是这个数据，足够给大家自信，我们的外观设计专利申请是遥遥领先的存在。

中国香港-深圳-广州科技集群 外媒截图

我国发明专利申请断崖式领先，说明了一个问题，我国的教育，思想和技术支持已经获得了极大的提升。

下面，我们就来看一看，在这样的环境下，中国哪些领域拿到了世界第一！

信源：《光明网》中国再创全球第一！

在中国近代史上，西方列强就是凭借着船坚炮利打开我国国门，让中国沦为半殖民地半封建社会的。

甲午海战，北洋舰队全军覆没，1996年，陆炮上舰，美国航母动不动就往南海跑，往事历历在目。

陆炮上舰

地球有70的面积都被海洋包围，造船业的繁荣是大国的象征。

我国军舰从无到有，从落后到领先，离不开造船工业的发展。

中国上海一座造船厂的员工。（图源：路透）

2024中国经济“半年报”显示，我国船舶出口量同比增长91.1%，我国造船在国际市场占有量连续14年世界第一。

进入21世纪后，我国造船业蓬勃发展，从开始只能造一些中低端船型，到现在的高端船型订单量世界第一，我们只用了20年时间。

我国造船订单占比

我国不仅有领先世界的商船、作业船，在军舰方面也又很高的成就，055型驱逐舰的出现让世界所有现役驱逐舰都落后一代，福建舰的亮相让全世界为之惊叹。

在未来，我国造船业也会在国际上大放异彩。

信源《光明网》持续火爆！中国已连续14年居世界第一

1993年，我国银河号商船因为在公海遭到美国无理挑衅，拒绝接受美国的登船检查，美国就关闭GPS，让银河号在海上漂流了一个月。

这期间，银河号不知道自己的位置，我国的救援船在茫茫大海上也找不到它，我国的导弹试射也都以失败告终。

银河号事件

最后还是银河号接受美国登船检查，见船上没有所谓的化学武器，美国才允许其返航。

但是现在，我们再也不会遭受这种委屈了，2003年，我国北斗一号的出现，解决了我国的导航需求，紧接着北斗二号、北斗三号出现。

中国北斗卫星数量全球第一

北斗系统为我国提供军事、农业、商业等领域的技术服务，在国际共享部分技术，服务于120多个国家和地区。

现在，国内90%和全球50%的手机都支持北斗信号，德国宇航中心评价称，在星间链路的支撑下，“北斗定轨精度世界第一”。

信源：《湖北发布》中国共产党的湖北故事丨周宗锟：“我们把北斗定轨精度做到了世界第一”

1978年，在日本访问的邓小平坐上了世界第一条高速铁路——新干线，他羡慕不已，在心里盘算着中国什么时候也能有高铁。

日本新干线（资料图/日媒）

30年后的2008年8月1日，中国第一条高速铁路京津城际铁路正式开通运营，全长113.54公里。

自那以后，我国的高铁不断建设，不断提速，和谐号、复兴号等高速列车相继出现。

今年5月，广州市政府公布了《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，其中提到高速磁悬浮路线通道的重要信息。

沪（深）广高速磁悬浮2条通道示意图

计划要预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。

据了解，这个高速磁悬浮平均设计时速在600km/小时以上，是世界上陆地出行速度最快的方式，没有之一。

告诉磁悬浮列车

中国高铁在自身发展的同时，还走出国门，此前开通的雅万高铁也成为了东南亚第一条高铁。

中国高铁实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，中国新的“外交名片”和“形象代表”。

信源：《时代周报》从零起步到全球第一，中国高铁十年华丽转身

我国在盾构机方面曾经备受屈辱，我国地大物博，各种地形都有，大基建时代需要盾构机的支持。

在国产盾构机出现之前，其他国家的盾构机不管是卖还是租，价格都高的离谱。

京华号盾构机

1994年，上海浦东地铁隧道用的是日本盾构机，但是施工期间遇到技术问题，停工期间光是设备费用每天损失上百万。

日本不信任中国工程师，不允许我国工程师加入改进方案的讨论，最后我国再三保证不会“偷师”，我国工程师才得以进入，商讨出方案，项目得以继续。

“江海号”盾构机

1997年，秦岭隧道项目，因为地质原因不得不引进德国最先进的盾构机，每台价格是7个亿。

即便如此，这样金贵的机器在施工中三天两头出问题，傲慢的德国人工程师出场费高，还不允许中国人围观维修。

秦岭1号隧道施工图

我国基建项目多，这样的气不能一直受着，2002年，中国科技部高新司把盾构机列入“863”计划。

2008年，“中铁一号”下线，这是我国首台具有自主产权的复合式盾构机，自此，我国各型盾构机井喷式出现。

2012年，盾构机首次走出国门，进入马来西亚。

信源：《财联社》中国盾构机技术实现跨越式发展 全球每10台盾构机有7台来自中国

到了2020年9月29日，我国自主研制的第1000台盾构机下线，车间标语写着：“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”

信源：《人民日报》一千台！我国盾构机从零到世界第一

新中国就是在逆境中建立起来的，所以中国人不怕逆境，怕的只是其他国家发展太慢，赶不上我们的脚步。

不止这些，我国在很多领域都是世界第一，这是千万技术人员在中国人的支持下，一步一步走出来的。