我国珠海航展上，歼-35A的出现，让我国成为全世界继美国之后，第二个同时拥有两款隐身战斗机的国家。

对于我国的新装备，国内外军迷一定会拿来与美国同级别的装备作对比，这都成为常识了。

中国歼-20战机在珠海航展上进行飞行表演

中美两国五代机也出现了歼-20和歼-35A由此形成分别对标F-22和F-35的态势，那么它们之间孰强孰弱呢？

歼-35A是歼-35的空军版，初次亮相大部分数据都属于机密，我们无从参考。

中国歼-35A战机在珠海航展上进行飞行表演

但是根据中美在航电、飞控、雷达等方面的技术差别来看，歼-35A在这方面，是要优于F-35的。

特别是F-35B，作为一款舰载机，使用单发布局是一种很危险的选择，毕竟舰载机的使用环境要恶劣更多。

歼-35A双发拉出的马赫环

我国军事专家傅前哨接受北京日报客户端记者采访的时候表示：

“综合考虑各方面性能指标，无论是歼-20还是歼-35A，与F-22和F-35相比都具备了比较明显的优势。”

信源：《北京日报客户端》军事专家：歼-35A、歼-20与F-22、F-35相比具备明显优势

我国的歼-20和美国的F-22作为各自第一款五代机，服役都相当长时间了，可以参考的资料也多，今天我们就来根据各方面性能对比一下两款五代机的差距。

相较于上世纪的产物F-22，我国的歼-20具有绝对的后发优势，这个在军事装备研发中，是公认的定律，当然印度不算，他们总能用更长的时间，更晚研发出落后时代的装备。

中国歼20战斗机

F-22作为世界第一款五代机，上世纪80年代服役的时候，不管是隐身涂料，航电、飞控、雷达等多方面技术都不成熟。

不可否认，这么些年F-22也在进行过多次升级改造，但是不论如何升级，F-22的这个平台不会变，也就是说F-22再怎么升级都不可能突破平台限制。

美国F22战斗机

同理来讲，我国的轰-6也不断更新换代，但是受平台限制，轰-6永远不可能和图-160以及B-52H这样更先进的轰炸机媲美。

明白这一点，就可以很容易理解接下来的概念了，不管是设计初衷、理念以及适用范围和发展方向，歼-20都领先F-22一个时代，这是毋庸置疑的。

歼-20表演机动性

就连美军也承认，歼-20在多个方面都比F-22更有优势，这篇文章被刊登在美国《军事观察》网站上，他们认为歼-20在信息化、态势感知能力和超视距作战方面，更有优势。

F-22的初衷就是为了突破苏联密集的防空网，对苏联防区内重点军事目标进行打击，所以其更加注重隐身性能，在态势感知能力上也差很多。

比如，F-22装备的是单面天线，而我国歼-20不仅有三面天线，还拥有红外搜索系统和光电分布式孔径系统。

红外搜索系统能让歼-20在不开雷达的情况下，使用红外手段对敌进行搜索和打击，毕竟不管什么隐身涂层，对于红外来说是没有任何作用的。

歼20的光电分布式孔径系统分布

光电分布式孔径系统是一种红外光电传感器，主要应用于高分辨率动态成像，能将所成像细节最大化，该系统是美海军研究局上世纪90年代研发的，那时候F-22已经服役了。

而我国的歼-20全机身都有光电分布式孔径系统，能为其提供360度的全方位事态感知能力，相当于汽车上的720度影像。

歼20的光电分布式孔径系统窗口

雷达就不用说了，歼-20搭载的新型1475有源相控阵雷达，比F-35的雷达都先进。

不管开不开雷达，歼-20在遇到F-22的时候，都有先发制敌的优势。

歼-20

这是态势感知能力，而在五代机最重要的隐身能力上，F-22的差劲应该是人尽皆知的。

F-22的隐身涂层厚度大，附着性不好，脆弱易损伤，所以我们经常能看到F-22的涂层剥落，并且需要在恒温机库中保存。

F-22隐身涂层剥落

而歼-20使用的是复合多元膜，厚度只有F-22的十分之一，隐身方面完美避开了F-22的坑。

而在隐身上，最基本的DIS进气道，F-22身上都没有，隐身性能的对比，就不用说了吧？

歼-20和F-22气动外形对比

很多人对歼-20的认识还停留在初代的时候，机动性差，空中格斗能力差，鸭翼布局影响隐身性能，等等。

其实这些刻板印象，有些是事实，有些是源自于无知。

歼-20

很多人认为，F-22的机动性好，除了成熟的发动机技术之外，还有二元矢量喷口和全动尾翼的加持。

而我国的歼-20三翼面鸭式布局的气动设计就是牺牲了隐身性能来弥补发动机的不足。

歼-20做翻滚动作

这么想对也不对，歼-20的鸭翼并不影响隐身性能，当初美国F-22没有用，是因为当时的技术不成熟，才会影响隐身性。

歼-20的鸭翼是双马来酰亚胺树脂复合材料，雷达信号特征小，加上鸭翼和机翼的配合，鸭翼前缘反射的雷达波不会继续照射到机翼前缘。

歼-20

相反，F-22的矩形矢量喷口才是问题，因为喷口形状，尾流难免会被分散，除了对推力有轻微影响之外，对雷达和红外隐身性能也会产生影响。

歼-20没有使用矢量喷口，但是尾喷管使用的是西北工业大学张立同院士发明的陶瓷基复合材料，可将尾喷管雷达反射面积缩小一个数量级以上。

歼-20使用了陶瓷基复合材料尾喷管

我国606所和624所都有矢量喷口研究成果，为什么歼-20不用？是因为鸭翼提供的机动性足够，没有必要徒增成本和机身重量。

但是不可否认，F-22所搭载的F119第四代涡扇发动机，是十分优秀的，推力达到了18吨，我国歼-20先后搭载俄制AL-31FN发动机，国产“太行B”发动机，涡扇-15（WS-15）。

歼-20同时搭载AL-31FN发动机和国产涡扇-15发动机

都没有能达到这个推力的，但要知道，F-22的空重高达19.6吨，歼-20只有15吨左右，这就让歼-20有更强的灵活性。

在航电、飞控方面，美国的F-35比F-22高出10倍不止，而我国的歼-20在这方面完全不输F-35，你说还怎么比？

航电系统

总得说下来，后发优势所处产生的差距，不是先发装备升级改造就能拉平的。

F-22作为上世纪的产物，已经没有资格和歼-20作对比了，F-35有的一比。

歼-20

不过，现代战争不是“斗兽棋”，不是靠着一两款先进的优势装备就能打赢的，再先进的装备没有强大的作战体系配合，也无法发挥最大的作用。

现代战争，是体系和体系之间的较量，所以对比单个装备意义不大，只有技术的不断革新、升级，才是强国强军的根基。所以无论怎样我们务必要保持清醒、奋发图强！