看空客的2024年的第二季度财报发现截止6月30日空客储备订单总数达到8585架，再看2023年的财报，目标是交付780架飞机，实际一年只交付了735架飞机，空客推脱说部分零部件供应不足导致的，按照这个速度，空客飞机的交付周期达到了11.68年，今年上半年得到了560架订单，但是取消了17架订单，据说他们是等不及了，取消后，去购买波音与二手飞机或者是租飞机使用，空客上半年净订单是543架，可半年只能生产交付了不到四百架飞机，订单数量还是远高于生产能力。
2024年初，空客打算全年生产交付800架飞机，但到了6月份，空客改口了，改为了全年生产交付770架飞机，这次点名道姓，是发动机供应不足。料定中国不敢得罪CFM国际公司，因为C919也是用该公司的引擎。CFM国际公司也甩锅说英国零件供应商提供伪造的文件，用该零件生产了一批不合格发动机，目前需要从飞机上拆发动机维修，影响了生产进度。
2024 年 6 月，空客向客户发出通知，其预计 2025 年和 2026 年交付的部 分飞机可能无法按合同期限完成，预计将推迟数月。这惹的中国部分公司不开心，说好的西方契税精神哪里去了？严重影响25年和26年两年的安排，他们打算取消292架订单，总价值2400亿美元。国银金租最聪明，提前计划购买50架波音737 - 8飞机，等国内航空公司缺飞机时，刚好波音737-8飞机交付，租给他们使用，获利最大化。
波音公司非常的悲催，2024 年上半年新增订单仅为 250 架，2024 年上半年累计交付数量为 258 架，截止到 2024 年 8 月 31 日，波音公司积压订单为 6165 架，比空客少了2420架订单，波音生产能力也不如空客，2023年仅交付了528架飞机，按照这个速度，这6165架飞机也需要11.68年才能交付完毕，与空客交付周期几乎一摸一样的。这些航空公司是算好了吧，看波音与空客谁更快交付，就找谁下单。
波音公司本来一年可以交付806架飞机，印度裔高管上台，他们疯狂收供应商的好处，谁的好处多，就用谁的零部件和软件，不合格的零部件和软件也做假证后使用，这导致波音飞机的质量急剧下降这导致波音摔倒了。2018年10月29日，印尼空难，2019年3月10日埃塞俄比亚空难，都是因为波音737MAX8飞机上迎角传感器（AOA）在起飞后失灵，机动特性增强系统（MCAS）强行俯冲加速导致了事故的发生。其他国家的飞行员也遇到过这个问题，但他们技术比较过硬，救下了飞机，而印尼和埃塞俄比亚都是落后国家，飞行员技术比较平庸。737MAX8全球停飞，维修改进后，通过审定才允许复飞。部分印度裔高管因此离职，波音公司逐渐重回正轨，但产能远不如以前。
未来20年，我国民航大概需要9284架客机，平均每年需要464.2架客机，2018年中国全年引进了426架客机，中国商飞的C919假如可以吃下一半的订单，那每年也是两百多架。
C919非常的抢手，目前订单超过了1400架，2023年，C919交付4架客机，预计 2024 年交付 9 架 C919，预计2025年交付34架C919，2026年交付54架，2027年交付65架，2028年以后每年交付150架左右，1400多架客机订单，只有365架交了订金，一千多架没有交订金的，就是来凑热闹的，正常人不会当真，出了钱，才具有可信度。
目前C919用的是美国与法国合作生产的CFM发动机，如果美国不想卖了或者限制了每年的出售数量，那就严重影响C919的量产，尽快实现发动机国产化，更保险，C919尽快作为公务机，鼓励各单位公务出行乘坐C919。波音摔倒，空客和中国商飞吃饱，抓住机会做大做强。
