1978年，中国实行改革开放，1979年珠海县海味珠海市，1980年深圳经济特区成立、珠海经济特区成立，厦门、汕头、海南也成了经济特区，吸引了大量外资投资建厂，带来了先进的技术、科学的管理方式、带来了各国客户等。内地资本也集中到经济特区，生产的各种商品，在国内都热销，因为当时商品稀缺，供不应求。
越南看到中国经济充满了活力，在1986年，也开始实行改革开放，不过越南属于东施效颦，改革非常不彻底，当地官员与军·队要掌握外企的控制权，获取最大利益，吸引的外资极为有限。
九十年代，中国与世界贸易组织的老大美国谈判，谈判了25轮，1999年中国7个行业的问题与美国谈不拢，最后总理决定三个行业按美国说的办，剩余四个则要按中国写的做，这摸到了美国的底线，这7个行业，必须至少要开放三个，最好是全部开放，为了不失去中国这个大的市场，美国最高谈判代表巴尔舍夫斯基只好同意。2001年我国加入了世界贸易组织WTO。
越南看美国公布的中美谈判细则，也学中国，在多个行业与美国极限拉扯，这次美国人一直看越南人的表演，并不同意，把越南人气蒙了，差不多的条件，美国怎么就不松口了呢？原来越南的市场规模太小，贸易额还不到中国的十分之一，美国给越南底线高不少，这些行业可以给中国让步，但不能给越南让步。越南折腾多年，终于认清楚了自己的实力，被迫让步，放弃了与中国一样的条件，在2006年加入世贸组织。
中国也曾经要求投标企业签署转让专利技术合同，用中国的大市场换取对方的技术，双方都有赚，谁也不吃亏，如果中国有人想办法绕过了那些专利，那么外资就分不到蛋糕了。
越南高铁项目，又抄起了作业，要求外资企业参与招标前签订技术转让合同，合同规定了必要条件和最低标准，否则将直接淘汰，无法中标。越南人口不够多，消费能力有限，市场太小，想走市场换技术的路线难度很大。目前有成熟高铁技术的国家就四个，中、德、法、日，日本经济下行，为了更多项目，盘活日本经济，走出困境，日本企业最有可能中标越南高铁项目；法国的报价通常是在德国和日本中间，休息时间多，效率最低，越南可能不会喜欢；德国报价最高，想一次性吃成胖子，越南恐怕拿不出这么多钱；越南与中国有仇，不会让我国有利可图，中国中标，最可能的结果是越南高铁成功了，技术转让了，钱又没有赚到，白忙活一场。
越南向中国派遣了大量留学生，分布在各个专业领域，幸好航空航天、军工等高精尖专业不招越南留学生，他们把中国的各行各业的门路都学了回去，在越南复制中国经济奇迹，中国摸着石头过河，越南摸着中国过河，就像洋务运动里的师夷长技以制夷，最终很难成功。
