放眼当下新能源市场，动辄20万起步的价格，让不少工薪族望而却步。而这台仅3.8万元的普锐斯，却能给你带来与新车相媲美的省油体验。更重要的是，它还是有着＂战神＂级可靠性的丰田品牌，这不禁让人感叹：有些老车，确实比新车更有性价比。
普锐斯搭载了丰田引以为傲的1.8L混动系统，配合CVT无级变速箱，实现了完美的动力分配。虽然不是什么性能怪兽，但起步轻快，超车有劲，完全满足日常使用需求。最让人惊喜的是它的燃油经济性，在混动模式下，百公里油耗最低能达到4.2升，用92号汽油，比很多小排量车都省油。
外观上，普锐斯采用了超低风阻的流线型设计。那个时期的设计虽然不如现在前卫，但简约中透着科技感。前脸采用了低趴式设计，配上实用性极强的大灯组，让夜间行车更有保障。侧面线条流畅，为了降低风阻特意压低了车身高度，这种设计不仅提升了燃油经济性，还让整车看起来更具运动感。
说到内部空间，普锐斯的设计可谓别出心裁。非对称的中控台布局，让驾驶位置更显开阔，而专门的小屏幕实时显示油耗和电池状态，让驾驶更有科技感。
座椅采用透气型织物材质，虽然不是什么高档货，但胜在耐磨又透气，特别适合南方潮湿的天气。后排能轻松坐下三个成年人，腿部空间一点不输同级别合资车。
后备厢空间可是个宝藏。得益于电池组的巧妙布置，后备厢地板异常平整，再配上可放倒的后排座椅，搬家、购物、出游都不在话下。
记得有次朋友装修，一次性装下了4个马桶和6箱瓷砖，这空间可比某些SUV还实用。而且车厢隔音做得不错，高速上基本听不到风噪，让长途驾驶也能保持轻松愉快。
要说这车最让人放心的，就是它的可靠性了。变速箱经过多年验证，从未出现大毛病。即便到了十多万公里，依然平顺安静，一点不像二手车。
最让人惊喜的是养车成本，比起同级别燃油车，保养费用可以说是省心又省钱。城市路况下表现更是出色，走走停停间电机介入及时，完全不用担心油耗飙升。
要说缺点，那就是中控屏幕略显老旧，但谁让它是十多年前的车呢？不过这丝毫不影响它的实用性，反而让操作更加简单直接。
现在38000元就能买到一台省油耐用的日系混动车，不得不说是个难得的好选择。如果你也在为高油价发愁，或者正在寻找一台省心省钱的代步车，不妨考虑一下这台＂老而弥坚＂的普锐斯。
对了，如果你也有类似的购车经历，或者正在使用普锐斯，欢迎在评论区分享你的故事和建议！
