8月16日，极星Polestar全国首家品牌体验中心——极星上海体验中心在上海中心地区古宜路正式开业。极星汽车作为一家高性能新能源汽车品牌，自2017年成立至今，其发展重心一直在欧美等国际市场，并且市场表现可圈可点。

此次极星汽车在上海落户全国首家品牌体验中心，同时宣布未来要更加重视国内用户需求，并为此做好长期深耕准备，加速研发更适应中国市场发展的全新车型，包括极星7和极星8计划在未来两年内面向市场。

中国作为全球最大的汽车市场及新能源市场，新能源车企没有中国市场的全球化简直无法想象。结合去年极星汽车与星纪魅族签约成立合资企业等一系列举措来看，相比于此前极星汽车注重国际市场发展，此次极星汽车推出相关加码中国市场的举措，可以确信，一个全新的全球化更加丰满的极星汽车形象正在悄然形成。

极星全球零售服务点达1341个 高于蔚小理

作为吉利控股集团和沃尔沃汽车共同拥有的品牌，极星汽车成立于2017年10月，是专注于高性能电动汽车品牌。自品牌成立以来，国际市场是发展重心，形成墙内开花墙外香的态势。

今年6月28日，极星汽车公布了2023年财报，数据显示2023年极星汽车全球销量为5.46万辆，同比增长6%。其中去年二季度，交付量约为1.3万辆，环比增长80%，美国、瑞典、挪威、德国市场交付量增长势头强劲。

信息显示，极星目前在全球27个国家销售。2023年，极星汽车在中国出口欧洲排名中名列第二，远超第三名比亚迪达其2倍之多。英国作为欧洲老牌汽车市场，截至目前，英国市场上已有2万辆极星2交付给客户，仅2023年上半年就销售了8614辆。据英国汽车工业协会（SMMT）统计，这一数字同比增长170%以上，成为2023年上半年增长最快的汽车品牌。这充分表明欧洲国际市场对于极星的认可。

进入2024年，在欧洲15个国家，极星销量在纯电豪华品牌中均排前五，全球累计销量高达20万。销量规模的背后是渠道方面的跟进。截至目前，极星Polestar已在全球建立192个零售点和1149个服务点，这样的规模水平超出成立时间更早的新势力“蔚小理”。

搭建当地分销合作伙伴关系 极星再拓7国市场

此次极星上海体验中心正式开业，据介绍，极星Polestar上海体验中心占地面积达3000平方米，可以实现多功能的展示、品鉴、购车、交付以及售后维修保养服务等功能。用户可以在此品鉴极星3、极星4以及极星Synergy等车型。并且Polestar极星体验中心的设计和品牌布局别具一格，让用户在感受极星品牌的同时仿佛置身于艺术殿堂。

此外，极星Polestar已在全国范围内建立了50家品牌空间，并覆盖了16个省份的25个地级市。预计到2024年9月，极星的零售业务门店将达到59家，覆盖全国主要的一二线城市。

国内国际一盘棋，针对国际市场布局，极星计划明年进入七个新市场，包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西。

对于布局海外市场，极星认为法国是德国之外欧盟最大的电动汽车市场，对于法国市场的拓展对该公司来说是重大机遇。针对其他国家，极星也将通过搭建当地分销合作伙伴关系推出产品。

极星首席执行官托马斯·英格拉特表示：“通过与新老合作伙伴合作扩大零售业务，我们够接触到更多客户。通过这些合作和扩张，我们将充分利用我们强大的品牌和不断增长的车型阵容。”此举也将极星Polestar在全球的市场拓展至34个国家和地区。

对此路透社评论，极星通过拓展新市场可以为其带来强劲的销售业绩，从而与供应商谈判获得更好的交易。

布局美国韩国 极星加快产能国际本土化

在极星上海体验中心开业典礼上，吉利控股集团首席执行官李东辉明确表示，作为极星的“大家长”，吉利集团将坚定不移地支持极星在全球和中国的独立发展，为极星提供全面的运营、技术和财务支持，并适时参与极星的融资计划。吉利强大的技术实力和优势资源、具有竞争力的供应链体系将向极星全面开放，为全球用户带来更多、更出色的产品和服务。

在产品上，极星汽车将发挥生而全球的布局能力。官方信息透露，目前极星3已在美国南卡罗来纳州开始投产，该工厂主要服务美国和欧洲市场，与中国成都工厂形成产能互动，以应对市场需求。此外，极星4也将于2025年中在韩国生产，利用雷诺韩国工厂的设施，旨在扩大全球产能布局，在美国和韩国投产一直是极星扩大海外生产计划的一部分，如其所生产的Polestar 4 将销往欧洲和美国。

数据显示，今年上半年，极星汽车在美国市场销售极星2达3555辆，凸显其海外市场的重要性。极星汽车将工厂产能布局欧美市场，这一举措也可以规避西方市场对于新能源反补贴的贸易壁垒。

作为全球最大的汽车市场及新能源市场，极星汽车借此次体验中心落户之际，表达要主动拥抱中国科技品牌，进一步实现本土化开发。为此极星汽车表示将借助中国市场的产业化优势以及智能科技的引领，继续研发、推出更加智能化、本土化、更适合中国市场的车型，满足国内用户多元的出行需求。其中，极星7和极星8正在规划中，预计将在未来两年内陆续问世。

目前中国新能源市场正在经历经济大周期，市场竞争激烈，甚至有些造车新势力车企进入破产重组环节。对于极星汽车来说，其背后依靠吉利控股集团和沃尔沃汽车，在造车上坚持“让一切纯粹”的差异化特色，以及从去年至今极星汽车的种种举措来看，极星汽车正在凭借不断完善的产品规划和相关技术储备，等待穿越经济大周期后，行业或许将看到一个全新的全球化更加丰满的极星汽车形象。