国庆节前，张女士打了一辆新能源网约车回老家，因为起得早，一上车就倒头睡觉了，醒来后发现驾驶员也睡着了——车座放倒，整个人歪向车身，头靠着车窗。

车辆以每小时四五十千米的速度行驶，道路上车来车往。张女士立马清醒了，紧张地盯着车窗外面的车辆，生怕发生交通事故，战战兢兢，直至前车减速，车载雷达发出警报，驾驶员才被惊醒。“我不知道他睡了多久，也不敢在路上和他起冲突。”张女士说，就这样一路到达目的地。下车之后，她就向某平台投诉。张女士是聪明的，但平台的回复是敷衍的：认定责任在驾驶员，决定对驾驶员进行再培训，同时给她发放10元优惠劵。能够打车回老家的，怎么会被10块钱优惠券所困？张女士埋怨道：“驾驶员这样做，可能危及我的生命，平台这样处理，显得过于轻描淡写。”倒也不只是平台轻描淡写，直到两个月后法制日报发了一篇文章：开启智能辅助驾驶模式后，驾驶员睡着了……再过了一个星期，微博热搜上才出现~

还是因为司机开了智能辅助驾驶，睡大觉成风。叫不醒的司机2019年，滴滴公布《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》，为了司机好，平台自2017年起试行长时策略（计费时长累计10小时强制休息）。司机疲劳驾驶，过去最多出现的是在货车司机上。时间就是金钱，效率就是生命。货车司机经常长途奔袭，不用说疲劳驾驶了，就是司机都能省则省，人的健康、生命，在生存问题前都不值一提。短视频上有一条提醒：新手司机，不要走夜晚的国道。因为晚上的国道都是大货车司机，人困马乏，事故高发。国道没有高速好走，但国道不收费。但大货车司机经常这么开，事故率也就最高，每每出事儿，都是大事儿。后来国家强制大货车、客运大客车安装了汽车行驶记录仪，一方面是为了随时掌控车辆数据，另一方面也是为了劝劝不要命的司机。该歇的时候要歇一歇。专家说，在传统巡游出租车行业，疲劳驾驶一直是一个老大难问题。由于缺乏有效的监督和管理手段，许多出租车驾驶员为了获取更多的收入，连续工作12小时甚至24小时才休息、换班。2019年，滴滴通过车主端和智能硬件桔视，累计播报疲劳驾驶提醒3.04亿次，超300万司机接受了疲劳驾驶专项教育。谁不知道健康作息好呢？不过是身上有更重的担子。今年3·15期间，网约车臭车话题几度荣登热搜，其中便有精致的小红书金句助力：“一上车像钻进司机的被窝”。专家们分析了原因，其中一条重要的原因便是司机不讲卫生，一位司机住在车上5个月，除了3小时充电，每天跑15小时，风雨无阻。但勤劳和汗水的衍生品，就是味大。有的人在谋生，有的人在生活。所以当起了个大早坐上约好的网约车往老家赶时，张女士倒头就睡了，她只是起的早的困顿。司机却可能是疲劳驾驶。两害相权取其轻，就开了智能辅助驾驶。民可使知之法制日报的报道里，有很多人开启智能辅助驾驶功能后，就呜呼睡大觉的2/5仔。

上海市民胡女士乘坐一辆网约车前往江苏省南京市，途中发现驾驶员仰头睡着了。当时天色已黑且下着小雨，她不敢大声吵醒驾驶员，只能轻轻将其摇醒，请他不要再睡觉了。但驾驶员却称，开启智能辅助驾驶模式后，这样开车没问题。

在社交平台和短视频平台上，有不少驾驶员开启智能辅助驾驶模式的视频，视频中，驾驶员因过于依赖智能辅助驾驶模式而呼呼大睡。在一则引起社会热议的短视频中，一名驾驶员在高速公路上行车时甚至盖着被子睡觉。

我随便搜了下，确实不少。很多车主还拍了视频发到网上，肯定觉得自己牛X炸了，一点儿意识不到自己是在玩命。玩自己的命，也在玩儿他人的命。这主要还得感谢会各种科技与狠活的车企，哪个上来都嚷嚷着“全球第一”。无名众生便在一声声第一中迷失了。

最后还是多一句嘴注意：1、当下所有的智能辅助驾驶系统都是辅助驾驶，技术上实现不了无人驾驶，司机需要也一直是驾驶的第一责任人。2、法律上车企已经都撇干净了，出了事儿一哭二闹三上吊是没用的，命是自个儿的。这两天在看《大明王朝1566》，海瑞在淳安县大骂朝廷不力，欺侮百姓，胡宗宪悠悠的来了一句：民可使由之，不可使知之 。这句话来自孔夫子学生收集孔夫子说的名言警句《论语》。一个更为通俗的孔夫子意思是：老百姓可以让他们去做事情，但是不可能做到让他们每个人都知道为什么要这么做。《大明王朝1566》里别管是改稻为桑有利于农民的国策，种桑比种地强，还是官员卖力宣传，老百姓都不为所动。嘴里说着再多的为你好，也不妨碍最后收丝的时候，强行压价半价收丝。老百姓不懂那些繁文诗书，但懂人性。百姓不傻，但遭不住装傻充愣。