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半年亏损26亿，累计亏损高达384亿，小鹏公布了最新半年度业绩公告。

亏损意味着失血，持续的亏损失血会让企业面临破产风险。

扭亏为盈，保证现金流持续是亏损车企面临的重要问题。蔚来和小鹏均无例外。

MONA M03作为小鹏入门级车型，肩负着重要使命。其能否成为小鹏汽车的救命稻草，拭目以待。

1、半年亏26亿，累计亏384亿，小鹏如何破局

根据小鹏汽车最新半年度业绩公告，其汽车销售收入，毛利率大幅上涨，但其仍然面临亏损问题。具体如下：

汽车销售收入方面：汽车销售收入 为人民币123.6亿元，较截至2023年6月30日止六个月的人民币79.4亿元上升55.7%。

汽车毛利率方面：月汽车毛利率为6.0%，相较而言，截至2023年6月30日止六个月为负5.9%。按年增加主要由于成本降低及车型产品组合改善所致。

利润方面：以经营亏损和净亏损两个口径核算。其中经营亏损为人民币32.6亿元，相较而言，截至2023年6月30日止六个月为人民币56.8亿元。净亏损净亏损为人民币26.5亿元，相较而言，截至2023年6月30日止六个月为人民币51.4亿元。

至于货币资金方面，为人民币373.3亿元，相较而言，截至2023年12月31日为人民币457.0亿元，大幅减少84亿元。

货币资金是衡量企业流动性的重要指标，越高越好，如果大幅度减少，则需要警惕企业是否会有流动性风险。

小鹏的半年度业绩相较去年有不少增长，但仍然面临亏损问题。要扭亏为盈，保证现金流不断，必须靠打造爆款车型，才能实现。

2、MONA M03的使命

保量而非保利润，是小鹏MONA M03的重要使命。

原因主要如下：

第一：向上打不开局面。小鹏汽车中高端系列产品迟迟打不开局面，交付量已经被蔚来、理想大幅超越。

第二：活下去成为首要问题。持续的亏损失血，让小鹏汽车不得优先不思考“活下去”的问题。由此下沉市场打造爆款成为选择。

总所周知，亏损不一定会让企业破产，但资金流断裂一定会让企业破产。

由此，对于MONA M03的定价，小鹏应该是优先考虑了该款产品对现金流的贡献，在考虑对利润的贡献。

所以，MONA M03的使命是走量为小鹏接续现金流，而非高定价赚取利润。

3、留给亏损车企的是时间不多了

中国新能源车企将进行洗牌，是大家都预见的灰犀牛事件。

目前，洗牌已经开始。

在车企发起价格战的情况下，以最快的速度收割市场，是车企优先考虑的问题。

汽车是耐消品，收割一波之后，起码需要等几年时间才能再次收割。对于亏损车企，错过一波，能不能得到下一波韭菜长齐，都是未知数。

所以，亏损车企能不能活下去，就看能不能抓紧时间收割市场了。