近期国家批复了湖北国土规划：
将在省内着重打造一个都市圈、两个都市区、强化“一主两副”发展格局
在新版规划指导下，湖北将实现全面发展，带领中部地区崛起
那么这次被选中的城市都有哪些？湖北又将迎来怎样的发展机遇？
湖北位于华中腹地、长江中游地区，
周边分别与河南、陕西、重庆、湖南、江西、安徽六省接壤，素有 “九省通衢”之称。
拥有京广、沪渝蓉、福银、郑万等数条高铁通道；
京津冀-粤港澳、长三角-成渝两大主轴在此交汇；区位优势明显，交通非常便利。
湖北总面积为18.59万平方公里，东、西、北三面环山，一面临湖；
山地丘陵占比达80%，剩下20%是平原湖区。
东部城镇水域密布，长江和汉江在此交汇，湖泊数量超过千个；
中部耕地资源丰沃，江汉平原面积4万余平方公里；
西部山区林地富集，既有“天然物种基因库”—神农架，又有南水北调中线工程核心水源地—丹江口水库，
“世纪工程”—三峡大坝和葛洲坝水利枢纽。
2024年，湖北GDP为60012亿，位居全国第七、中部第二；
常住人口为5838万（2023年），人口净流出只有300多万（2020年户籍人口为6160），远低于其他中部地区省份。
由于湖北位置居中、承东启西、连南接北，因此要参与的区域协同任务比较重；
比如湖北地处我国经济地理中心，需要深化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等区域合作，主动对接西部陆海新通道建设；
又如湖北位于我国中部、长江中游地区，需要参与中部地区崛起和长江经济带两大国家发展战略，推动长江中游城市群联动发展。
因此，湖北需要继续强化“一主两副”发展格局，在国家和区域发展中发挥更大的作用。
“一主”指“省域中心城市”—武汉
武汉位于湖北东部，是湖北省会、副省级市，总面积为8569平方公里；
长江及其支流汉江航运通道、京广、沪渝蓉、福银等高铁通道在此交汇；
拥有武汉、武昌、汉口三大铁路枢纽，天河国际机场以及武汉港；
是中部地区乃至全国重要的综合交通枢纽。
建国初期，武汉被列为国家重点工业基地，形成了钢铁、机械、纺织等支柱产业，成为全国重要的工业中心。
改革开放后，武汉逐步实现产业升级，形成了以光电子信息、装备制造、汽车制造、生物医药等产业为主的工业体系。
2024年，武汉GDP为21106亿，是全国第九经济强市；常住人口1377万（2023年），是下一座超大城市。
为了支持武汉做中部地区的中心城市，发挥中部经济中心、商贸物流中心等核心功能；
湖北以武汉为核心城市，打造武汉都市圈；
范围包括武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江九市全域；
其中发展核心是武汉、鄂州、黄石、黄冈四市（武鄂黄黄）。
“两副”指襄阳、宜昌两大省域副中心城市
襄阳位于湖北西北部，总面积为1.97万平方公里，常住人口为527万（2023年）
。“三线建设”时期，部分军工企业的迁入，奠定了襄阳工业的基础；
如今发展为以汽车制造、装备制造、电子信息等产业为主的工业体系。
2024年，襄阳GDP为6102亿，是湖北第三经济强市。
宜昌位于湖北西南部，总面积为2.1万平方公里，常住人口为392万（2023年）。
宜昌地处鄂西山区向江汉平原过渡地带，蕴藏丰富的水能资源和磷矿、石墨等矿产资源；
形成了以电力、石化、装备制造、新材料等产业为主的工业体系。
2024年，宜昌GDP为6191亿，是湖北第二经济强市。
湖北支持襄阳和宜昌做“省域副中心城市”，并以两市为核心打造都市区；
一方面是为了平衡省内发展，改善武汉“一城独大”的局面；
另一方面是为了更好的与河南、湖南联动发展，带领中部地区崛起。
湖北是最早实施“强省会”战略的省份之一，也是最早布局“一主两副”发展格局的省份；
这使得湖北不仅有“强省会”标杆城市—武汉（两万亿），
还有中西部非省会标杆城市—襄阳和宜昌（六千亿）；
它们共同构成了支撑湖北实现快速、均衡、全面发展的“铁三角”。
“强省会”+“一主多副”可以说是发展效果最好的布局之一，以至于现在有不少省份的国土规划都去借鉴湖北的经验。
