“我热爱保时捷，我自己就拥有两辆，而且人们总是询问我关于如何改装它们的问题。” 轩尼诗说道，“或许我们将在这一领域有所作为。”不过，除了他热爱的保时捷外，他还是兰博基尼车迷。

轩尼诗这家改装公司自20世纪90年代起便致力于打造高速汽车，凭借对第一代道奇蝰蛇的精湛改装而声名鹊起。1996年推出的Venom 650R，这款能够爆发出650马力的蝰蛇，在当时无疑是性能非常强劲的。

自那时起，轩尼诗的业务就不断扩张，但仍然主要专注于本土品牌。他们为福特野马、F-150、公羊TRX以及通用旗下的多款车型（包括凯迪拉克和雪佛兰V8动力轿车与卡车）提供改装服务，每年打造出约600辆定制汽车。他表示，随着与通用汽车和Stellantis达成新的合作协议，这两家公司将直接为他的车间供应车辆，预计改装数量还将进一步增长。

轩尼诗还坦言自己是兰博基尼的忠实粉丝。他在多次活动中结识了兰博基尼的首席执行官斯蒂芬·温克尔曼，并与他建立了深厚的友谊。然而，轩尼诗也清楚，要打入这些顶级跑车的改装市场并不容易，他必须找到自己的独特之处。“如果我们能在保时捷或兰博基尼的市场中找到合适的切入点，我们或许能探索出新的发展道路。”

虽然轩尼诗在改装领域经验丰富，但想要进入保时捷和兰博基尼的改装市场仍然面临不小的挑战。与轩尼诗几乎同时起步的德国TechArt公司，已经能够为911 Turbo增加数百马力，他们的GTstreetR Flyweight版本更是能从水平对置六缸发动机中榨取出高达789马力的强劲动力，同时还将车身重量减轻了超过54公斤。

在兰博基尼方面，VF Engineering提供了一款能够为5.2升V10发动机增加200马力的增压器。而Underground Racing则更加激进，他们已经为兰博基尼Revuelto的V12混合动力系统定下了2000马力的目标，这得益于他们开发的一套双涡轮增压套件。

然而，轩尼诗可能会找到的独特之处，并非仅仅在于提升动力性能（尽管他在这方面也有着卓越表现，比如那辆拥有1005马力的凯迪拉克Escalade-V）。更重要的是，他可能会运用自己独到的德克萨斯风格，打造出别具一格的改装作品。想象一下，一款升高底盘并且配备巨大钢制保险杠的卡宴，或者是一款模仿Velociraptor 6x6设计的兰博基尼Urus 6x6，这些才是真正能让轩尼诗在改装市场中脱颖而出的创意之作。