日前，我们从相关渠道获取到了起亚EV5(图片|配置|询价) GT续航信息。该车搭载双电机四驱动力，匹配88.1千瓦时电池组，工信部纯电续航里程580公里，新车计划于年内上市。

近日，关于起亚EV5 GT要上市的消息是层出不穷，再加上一些媒体的对外披露，很多信息陆续被曝光了出来，其中就包括续航信息，工信部给出的纯电续航里程580公里。

说实话，小八我看到起亚EV5 GT这个续航里程的时候，心里真的咯噔了一下，这也太不给力了吧？！

车友们，你们想想看，现在都2024年了，国产自主品牌电动车续航动辄六、七百公里，甚至更高，而起亚EV5 GT作为一款双电机四驱，搭载88.1kWh电池的车型，续航才580公里？这水平，真有点对不起“GT”这个两个大字母。

再看看动力，前电机160kW，后电机73kW，总功率233kW，峰值扭矩480N·m，这数据看着还行，毕竟是主打运动的GT车型。

不过，现在自主品牌的电动车，动力强的太多了，EV5 GT这参数，充其量也就是个中等偏上的水平，想靠动力数据来吸引眼球，恐怕不太容易。

外观方面，EV5 GT延续了现款的设计风格，加入了一些黑色运动套件，20寸轮毂，视觉效果确实更战斗了。

但是，总体来说还是偏保守，没有太多让人眼前一亮的设计元素。在如今电动车设计越来越大胆前卫的趋势下，EV5 GT这套外观，能不能吸引年轻消费者，小八我持保留意见。

内饰和配置目前还没有公布，估计和现款EV5差不太多，双12.3英寸大屏、L2级辅助驾驶、全景天窗这些应该都有。

不过，起亚的智能化一直不算强项，希望EV5 GT能有所提升，至少在语音交互、智能座舱这些方面，要跟上时代潮流。

价格方面，据猜测会在25万起步，这可是个敏感点。要知道，现款EV5起售价才14.98万，GT版直接贵了10万，消费者能不能接受，不好说。

毕竟这个价位，可选的车型太多了，比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4 CROZZ哪个不比它香？

说实话，小八我觉得，起亚EV5 GT最大的优势就是品牌和运动性。但问题是，现在大家买电动车，更看重智能化和性价比，这两点恰恰是EV5 GT的弱项。

所以，小八我认为，起亚EV5 GT想要成功，难度不小。要么定价更亲民，要么在智能化配置上多下功夫，否则，很难打动消费者，尤其是那些年轻消费者。

当然，最终还是要看实车表现，也许EV5 GT会有惊喜也说不定，比如操控性能特别出色，或者智能化配置有重大突破。咱们拭目以待吧。

最后，小八我还想问问起亚，EV5标准续航版530公里，长续航版720公里，这GT版怎么才580公里？这逻辑，真有点让人摸不着头脑。难道是为了突出GT版的运动性，牺牲了续航里程？

总之，对于EV5 GT这款车，小八我的态度是四个字“谨慎观望”。希望起亚能拿出更多诚意，别让期待它的消费者失望。各位车友们，你们觉得起亚EV5 GT怎么样？