作者丨燕无双
3月29日晚，一辆爆燃的小米SU7，夺走了三条美好的生命，也击碎了人们对智能汽车安全的美好幻想。
当天，女生小罗驾驶车辆一辆SU7，载着自己另外两名大学同学，三个青春正好的女大学生，怀揣着对未来的憧憬，踏上前往安徽考编的旅程。
晚22：27分，驾驶员小罗车主开启了NOA智驾模式。或许是对智能驾驶的过度信任，让她们放松了警惕，当时车辆以 116km/h 的时速在高速上疾驰。而女孩们在车内欢声笑语。
然而，灾难从来都是猝不及防。当行至池祁路段时，事因施工修缮，车道被改道至逆向车道。当时车辆检测到前方有障碍物，警报声骤然响起，系统也开始自动减速。
仅仅一秒之后，驾驶员紧急接管车辆，进入人驾状态，试图通过转向和持续减速来避免这场灾难。但一切都发生得太快了，巨大的惯性让车辆如一道失控的流星，猛烈撞上隔离带的水泥桩。
“砰”的一声巨响，车头瞬间扭曲变形，安全气囊弹出却未能阻挡灾难蔓延。碰撞前系统最后确认的时速约为 97km/h，如此高的速度，冲击力巨大，车辆瞬间遭受重创。
几乎是眨眼之间，电池起火，火苗从车头迅速蹿升，短短10秒，熊熊大火迅速吞噬了整个车身。
火光中，惊恐的过路司机纷纷报警，有勇敢的过路司机试图施救，然而，车门根本打不开。最后他用铁棍砸碎后排车窗，将坐在后排的已生命垂危的女孩救出来。
事发后，119 消防队员、120 急救人员已第一时间赶赴现场展开救援。此时，驾驶和副驾驶的两个女孩已经被烧成碳化。而被过路司机救出的那位女孩，最终也没能没能战胜死神。
三个花季少女，就这样在奔赴美好未来的路上，骤然陨落。
而这两天，汽车圈正在被一则消息刷屏：小米SU7在3月交付量超29000台！欢庆声声，掩盖了三个家庭撕心裂肺……
直到4月1日晚，家属悲愤的在网上发声，此事才得以在网络上引发关注。全网纷纷对事故原因展开猜测，也小米SU7的安全性提出了质疑。
这起车祸，是近年来国产新能源车最严重的事故之一。
在小米汽车的宣传上万丈光芒的雷军，曾发微博喊出小米汽车安全性最佳。然而，当这辆小米SU7在高速上燃起冲天火光时，此前雷布斯微笑着亲自为车主拉开车门的名场面，突然就成了最锋利的回旋镖，正中小米眉心！
当然，全网痛心中，亦不乏冷酷的声音。有网友质疑逝者，人为为是她们操作不当，驾驶不成熟。更有人攻击家属，认为家属碰瓷，不过是想多要赔偿。
必须得说，事故的发生。驾驶员肯定有责任。但无论怎么攻击都改变不了一个事实：三个女孩，已被燃烧的汽车烧成了碳！
更何况，公民遇到问题求助舆论或媒体，本就是每个人最基本的权利。而在生命的代价面前，所有的追问都值得而且必须！
面对全网质疑与呼唤，4 月 1 日晚，雷军通过个人微博，表达了他内心的沉痛。
同时，雷军透露，小米团队在第一时间成立了专项小组，30 日便赶赴事故现场，31 日积极配合警方调取并提交了他们所掌握的车辆数据。由于事故还在调查阶段，小米尚未接触到事故车，许多问题暂时无法回答。
不过，雷军代表小米郑重承诺，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
此后，小米汽车官方微博也发布了《关于大家关心问题的回答》，对于网友质疑的几点问题一一进行了说明，同时公布了事故细节：
碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，得知非车主本人驾驶；同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。专项小组在警方的指导下，积极配合调查、取证等工作，并于 31 日晚依法向警方提交了车辆行驶数据及系统运行信息……
然而，小米的回应并没有完全平息家属和网友的质疑，亟待回答的是三个无法回避的问题：
第一，车辆碰撞后车门为什么会锁死，导致车内人员无法逃生？
从设计角度来看，车辆在碰撞后，车门应能够自动解锁，为车内人员提供逃生通道。然而，据家属描述，事发时车门未能正常解锁，这可能与车辆的电气系统在碰撞后出现故障有关。
目前，许多汽车厂商采用双 12V 低压系统冗余设计，以确保在事故发生时，即使一个系统出现故障，另一个系统仍能正常工作，保证车门解锁等基本功能。但小米 SU7 是否采用了类似的设计，目前尚未可知。
如果小米 SU7 仅采用单系统设计，那么在碰撞导致系统断电的情况下，车门很可能会锁死，这无疑会给车内人员的逃生带来极大的困难。
第二，车辆为什么会起火燃起？
小米方面推测，事故车起火系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致，并非部分网传的 “自燃”。
然而，这一解释并不能完全消除人们的疑虑。小米 SU7 标准版未配备小米宣传的 “电芯倒置技术”，在高速碰撞下，电池包结构可能会受到严重撞击而受损，从而引发热失控，导致车辆起火。
因而网友质疑：电动车在高速碰撞下电池防护标准的质疑，当前的标准是否足够保障车辆和人员的安全，是否需要进一步提高和完善？
第三，小米汽车在智能驾驶模式下的预警机制是否足够完善？
从预警到碰撞的4秒，对于驾驶员来说，这么短的时间如何完成精准有效的避险操作？
目前这起事件，我们还不能肯定的说全部责任都在小米。但小主想完全摘掉责任恐怕也不容易。互联网是有记忆的，据媒体报道，关于AEB的宣传，小米汽车做得非常到位，但恰恰“目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物”这种说法他们还是在事故发生后才第一次提到。
2024年3月，在小米汽车的首款车型SU7上市发布会上，雷军声称AEB自动紧急制动功能在135km/h的白天高速、120km/h的夜间高速下，成功识别前方车道静止的故障车并立即刹停。
小米SU7还配备小米自研的AEB Pro功能，发现前碰风险时，实时检测并及时制动，在危险解除时及时释放制动力，降低追尾风险同时，也提升了驾乘体验。
当然，关于智能驾驶的悲剧并不止小米一家。小鹏汽车在辅助驾驶下与故障检查人员相撞，问界M7追尾养护车致车内人员无法逃生，特斯拉Autopilot状态下冲出道路撞树起火……
这些事故如同一记记重锤，敲打着整个行业。智能驾驶技术从最初的设想，到如今广泛应用，发展速度令人惊叹，可技术的进步似乎并没有带来预期中的安全提升。
究其原因，行业内对智能驾驶技术的宣传存在严重误导。车企为了抢占市场，夸大技术优势，模糊自动驾驶的概念，让消费者误以为车辆能完全自主应对各种路况，从而放松警惕。
许多消费者在使用智能驾驶功能时，甚至会玩手机、打瞌睡，完全忽视潜在风险。这种宣传与实际的巨大落差，是对生命的漠视。
这起事故，是对生命的沉重拷问，也是对行业的严厉警示。它暴露了当前智能汽车在技术设计、安全标准、用户教育等方面存在的诸多问题。
技术可以失误无数次，但生命只有一次，那些年轻的生命不该成为技术发展的牺牲品。
愿每一个行走在路上的人，都能安全抵达！
