作者 | 燕公子
当公交车开始拒绝“免费”老人，地方财政该拮据到了何种地步？这个惊悚的提问，正在河北省赤城县引发激烈争议。
近日，河北赤城县公交公司贴出的一纸公告，像一颗巨石投入了平静的湖面：2025年4月起，老人再不能凭老年卡免费乘车。
公交公司直白地说：县财政断供老年乘车补贴，我们撑不住了，员工工资拖欠、车辆维护费没着落，实在扛不住每年数百万的免费乘车成本。
老人们慌了神，地方舆论炸了锅，天天都有人跑去公交公司问情况，政府部门的回应很模糊也很官方：“还在协调……不是最终方案，会有新方案”。
可明眼人都清楚，这就是地方财政被掏空的典型症状——这家公交公司头顶着国资委全资控股的金字招牌，说明问题远比表面复杂。
众所周知，地方财政严重依赖卖地，而去年全国土地出让金同比暴跌23%，像赤城这样的县城，竟然连公交补贴都成了奢侈品。这不由让人担忧，这是全国公交系统集体爆雷的序章吗？
在某乎的相关提问下，有来自天津的网友，描述了这样的日常场景：早上六点的天津卫，公交站台站满银发老人。他们提着布袋，羽绒服帽子扣得紧紧的，个个像是准备上战场。
这里面多数人退休金大几千，根本衣食无忧，可就是执着于薅公交免费的羊毛，他们去市场、去广场，领点鸡蛋，听个讲座，一圈转下来，一分钱不花，反倒觉得今天特别值。
这不是道德批判，而是制度设计缺陷的真实写照——当免费资源无限供应，人性本能就会追求效益最大化。当一辆车里总是挤满了免费客户，付费客户只能另寻他途。
杭州地铁的聪明做法值得借鉴：老人们早高峰收半价，平峰期全免费。用价格杠杆巧妙分流，既保障老人权益，又不影响通勤族。
数据显示，政策实施后老年乘客高峰时段减少42%，年轻人公交出行率回升15%。这种错峰优惠才是真正的精细化管理，比简单取消免费政策高明百倍。
由此也可以看出，公交问题的根源，其实在于结构。一辆车几十个座位，八成是老人，都是不花钱的。中间年龄段的上班族、年轻人，要么骑电动车，要么开车，坐公交的越来越少。
不提供价值的群体大量挤占资源，但系统却指望那些少数还在付费的人撑着，你看，这和养老金像不像是同样的内核？
养老金池子里，7个年轻人养1个老人的现实越来越残酷。年轻人在996福报论下接连猝死，体制内退休金还在年年上涨，这到底叫尊老敬老，还是倚老卖老？
更让人诟病的是养老金的双轨制，三线城市环保局退休档案员可以拿到8000退休金，而破产企业的退休检验员只能领3000，前者在职时甚至不用搬齿轮。
这分明是某些既得利益阶层在吸食整个社会的造血功能，仅仅砍掉老人的公交免费福利，于财政而言不过杯水车薪，今天取消公交福利，明天又能取消什么呢？
财政短缺的深层病灶，根本就是畸形的资源分配机制，与其盯着老人兜里的免费卡，不如晒晒公务员的工资单，削削脑满肠肥者的油水。
其实也很容易理解，财政紧张时，砍民生福利比动既得利益容易多了，但治本之策必须下猛药：免费公交也该学学“错峰优惠”， 体制内外退休金并轨也不能光喊口号。
记得之前看过一个段子，说某市尝试将老年卡额度折现发放，结果乘车率下降70%——老人们突然觉得坐公交不划算了。
这个黑色幽默告诉我们：建立科学合理的公共福利制度，比无底线讨好某个群体重要得多。老人的享受，社会的体面，不该由一个时代的普通人集体吃土为代价。
毕竟，今天的年轻人，正在为昨天的老人买单。
而明天的自己，似乎却没有着落。
用户13xxx44
每个县都有老干局！正科级就可享受！这真的把劳心治人劳力治于人发挥得，，，，，，！！！！！