小鹏MONA M03的到来，对纯电紧凑型车细分市场确实造成了一定的冲击，尤其是对年轻人来说，到底是选择新面孔小鹏MONA M03还是选择一直以来销量稳定的比亚迪秦PLUS EV，一时之间成为了需要重点思考的问题。那么小鹏MONA M03和秦PLUS EV到底谁更值得入手、谁更适合年轻人呢？带着这些问题，咱们不妨来一场对比：

（小鹏MONA M03）

由于2款车型都提供了诸多配置可以选择，因此我们主要挑选价格差不多的配置进行比较。具体咱们找来官方指导价都是12.98万的配置：小鹏MONA M03 2024款 620 超长续航版、秦PLUS EV 2024款 荣耀版 510KM 超越型，进行比较。

（小鹏MONA M03）

运动和个性是小鹏MONA M03造型的主要特点，低趴的车身姿态搭配凌厉的车身线条，带来了足够动感的视觉效果。与此同时，轿跑式的车身轮廓，以及0.194Cd的车身风阻系数具备的流畅感和空气动力学效果，整体的辨识度和运动感都很强，我认为可以吸引到年轻人的目光。

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV使用了比亚迪家族化龙脸设计，整车也呈现出年轻、运动的视觉效果。它的车身线条也比较流畅，不过相比小鹏MONA M03它显得更加紧凑，并且它没有使用隐藏式门把手设计，另外它的尾部更有层次感，使用的贯穿式尾灯更加细长，看起来比较时尚。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

2款车的内饰呈现出不同的设计风格，小鹏MONA M03将所有功能都集成在15.6英寸的中控屏幕上，整个中控没有实体控制按键，方向盘也是双辐式造型，相当简洁。秦PLUS EV的内饰则是保留了大量的实体控制按键，并且配备了更大尺寸的全液晶仪表盘，以及支持旋转的中控屏，家用风格更加浓厚。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

同时，它们搭载了各自品牌的车机系统，小鹏MONA M03使用了高通骁龙8155车机芯片，车机系统内存和系统存储分别是16+128GB；秦PLUS EV则使用了高通骁龙665芯片，车机系统内存和系统存储分别是6+64GB。芯片算力和系统内存方面，小鹏MONA M03均占优，使用过程中，小鹏MONA M03的车机界面滑动更丝滑，同时它还支持免唤醒控制、可见即可说、面部识别和手势控制功能，坐在第二排左右侧发出语音指令“打开/关闭车窗”，系统也可以准确识别在哪一侧，体验更好。

（小鹏MONA M03）

关于智驾，本文选择比较的2个配置中，小鹏MONA M03具备L2级驾驶辅助功能和自动泊车入位功能，秦PLUS EV则是配备了基础的定速巡航。当然，秦PLUS EV的高配车型也支持L2级驾驶辅助，不过小鹏MONA M03的高配车型还支持高阶智驾，可以实现高速路和城市道路的领航辅助驾驶功能，因此在这方面，2款车型的差距还是比较大。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

整车其它配置方面的差异，小鹏MONA M03还多了电动后尾门、新车记录仪、手机无线充电功能，以及雨量感应式雨刷、车内氛围灯，并且它支持选装18扬声器的天空声道。秦PLUS EV则是多了雪地驾驶模式、遥控移动车辆功能。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

空间方面，小鹏MONA M03拥有长宽高4780x1896x1445mm，轴距2815mm；秦PLUS EV的长宽高为4765x1837x1515mm，轴距2718mm。除了车高，小鹏MONA M03都比秦PLUS EV略优一些，座椅功能方面，2款车都配备了主驾电动座椅，此外小鹏MONA M03还配备了副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风和主驾座椅记忆功能。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

以身高为178cm的体验者乘坐为参考，来到小鹏MONA M03主驾位置乘坐并调整好坐姿后，头顶还可以剩下一拳两指空间，而这得益于全景天窗的设计；来到秦PLUS EV的主驾乘坐后，头顶空间则剩余一拳。来到第二排乘坐后，小鹏MONA M03车内的头部和腿部空间分别剩余一指、两拳；秦PLUS EV的头部和腿部空间则分别剩余三指、两拳多，综合来看2款车型各有优势。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

电池和续航部分，2台车都使用了的是刀片电池，小鹏MONA M03的容量是62.2kWh，纯电续航里程为620km，而它的最大快充功率为92kW，电量从30%-80%快充时间为0.43小时。秦PLUS EV的电池容量为57.6kWh，纯电续航里程510km，它的最大快充功率为70kW，电量30%-80%快充时间则是0.5小时，另外秦PLUS EV还支持对外放电功能。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

驱动和底盘部分，小鹏MONA M03为前置电机驱动，最大功率160kW、最大扭矩250N·m，官方百公里加速时间7.4秒；同时它配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，整车质保5年或12万公里。秦PLUS EV也是前置电机驱动，最大功率100kW、最大扭矩180N·m，官方仅公布了0-50km/h加速时间，为5.5秒；底盘部分它则是配备了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂组合，整车质保6年或15万公里。

（小鹏MONA M03）

把车子开起来后，可以感受到2款车型的不同之处，小鹏MONA M03的加速能力还是略强一些，电门响应足够灵敏，在高架、快速路的巡航状态切换到加速状态时，再加速能力也比较强。日常行驶过程中，体感上底盘的差异其实并不明显，小鹏MONA M03的调校属于偏舒适的类型，整体滤振和支撑表现我认为可以接受。

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV开起来更加平稳、柔顺一些，加速感不是很强，但足够灵活，很容易上手。相比小鹏MONA M03，它的后程加速需要的时间会更长，不过持续加速能力也还是相当不错。比较明显的差异在于，秦PLUS EV在经过一些大的坑洼、减速带时，后排的跳跃感更弱，舒适感更好。

（小鹏MONA M03）

（秦PLUS EV）

写在最后：

经过咱们的对比，其实能看到这2款纯电轿车之间还是存在比较明显的差异。小鹏MONA M03的设计更贴合年轻用户的审美，智能化体验以及空间表现都更好，同时续航里程有明显优势；比亚迪秦PLUS EV则是给到了更长的质保，并且配备的是四轮独立悬挂组合。总体而言各有优势，不过从一个年轻人的角度出发来看，个人认为小鹏MONA M03更契合年轻用户的用车需求，更值得选择。