新能源汽车的渗透率已经超过50%，但大都集中在B级产品以下。不少车企旗下的中大型纯电SUV很难扛起销量大旗，譬如蔚来ES7、ES8、小鹏G9、智己LS7。
因为车身自重的问题，消费者不得不把能耗管理这一项考虑进去。另外一点，就是中大型纯电SUV的价格普遍偏高，以蔚来ES7为例，起售价为43.8万元。小鹏G9的性价比相对有优势，起售价为23.49万元，但是难以支撑起高端豪华定位。
问题显而易见，消费者不是不考虑豪华中大型纯电SUV，而是市场上没有兼顾品牌定位和产品性价比的产品。
红旗天工08售价23.98-33.98万元，长宽高为4925*1950*1680mm，轴距为3000mm，中规中矩的中大型SUV。纯电续航最低520公里，最高730公里，能耗为15.7kWh/百公里。
这样一款大五座SUV，在众多产品中，天工08起码做到了高端不高价。即便是夸赛道与汉兰达、揽巡、揽境、途昂相比，在内饰、动力、智驾方面，优势还是很多的。
外观方面，红旗天工08在沿用燃油车的设计语言之上，增添了纯电动汽车独有的原创度。红旗车标依旧是贯穿前脸和机舱盖，辨识度是不用担心的。前脸基本是封闭式造型，下方留有进气口。
分体式灯组造型代替了贯穿式灯带，虽然贯穿式灯带是大多数新能源汽车的首选，但是红旗天工08有着自己的设计逻辑。首先，贯穿式灯带是主流，但也面临着审美疲劳；其次，红旗车标不允许贯穿式灯带产生的割裂感。
侧面，采用的是弹出式门把手。宽度为255的轮胎，尺寸为19英寸。可能有人会有疑问，一款将近5米长的中大型SUV，采用19英寸的轮胎是不是有点小了。充电口位于车身右侧，按压式打开，关闭的时候，按一下黑色按键，操作还是比较流畅便利的。
其实不然，两驱车型主要是为了家用，偏向于经济性；四驱车型则是采用了21英寸的轮胎，偏向于操控，动力和性能在那摆着。
贯穿式尾灯的加入，则是常规操作。扰流板向后延伸的长度还是较长的，中间留有空白，增添不少运动气息。
整车外观来看，红旗天工08的设计一方面要保证辨识度，另一方面还要有所创新，不能跟风式的千篇一律，还要给消费者带来新鲜感。
内饰方面，不少人可能第一眼就注意到了方向盘上的车标，与前脸的车标并不一样。这就是笔者说的继承与创新。其实严格意义上来说，红旗新能源系列已经是一个独立品牌了。
仪表盘与车机触控屏连为一体，而非我们常见的双联屏，而是采用了凹凸造型。虽然中间有大面积的黑边，但并不会产生排斥感。一些常用的空调、灯光设置集成在了仪表盘左侧，虽然没有实体按键，但操作起来也是便利的。
目前，高速领航和城区智驾还未正式推送，还在进一步优化中，或将在今年5月份正式投入使用。虽然不是正式版本，但是经过短距离的测试，城区无图智驾已经是比较成熟了。在面对加塞车辆时基本上能够做到和我们自己开车一样的操作。在起步和刹停车辆时，也没有突兀感，基本上感觉不到刹停车辆时带来的前倾感。
舒适度配置方面，座椅加热、通风、按摩是标配的，后排座椅加热、通风是需要选配的，应该是1600左右，基本上属于是赠送状态。
底盘采用前前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，二期是全铝底盘，舒适性和操控性也是名列前茅的。
最后：
如果从售价23.98万这方面来看的话，Model Y、问界M7、理想L6都是强劲的对手，但是在智驾、内饰豪华程度方面，红旗天工08并不怯场。如果后期推出增程车型的话，那么红旗天工08的竞争力就显而易见了。
