作者｜Erer0邮箱｜410514053@qq.com

过去的2023年，汽车价格战从年头打到年尾，几乎所有的新能源品牌都被卷入其中。而进入2024年，价格战的激烈程度似乎一点都没有缓解。

早在今年1月份，特斯拉又率先打响了降价的第一枪，Model3最高降15000元。而随后众多车企迅速跟进，比如小鹏P7i鹏翼版版直接优惠5万块。

而这一次的焦点是比亚迪。2月19日，作为2023年销量王的比亚迪，在众多车企刚开工之际，直接就甩出了王炸。比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。

价格一出，业界哗然。要知道2023年比亚迪秦PLUS推出冠军版车型，正式开启了「油电同价」的新时代，随后其他品牌也不得不惶惶跟进「冠军版」的降价策略，而这一次的荣耀版车型，直接打出了「电比油低」的新牌，也让国内新能源车市正式进入一个新的内卷时代。

据了解，这一次起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版虽然价格降低了，但在经济性、安全、配置以及操控等方面并没有缩水。以插混版本的车型为例，其依旧搭载的是比亚迪DM-i超级混动技术，「快、省、静、顺、绿」的体验依旧不变，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、综合续航为1245km。

早在去年，比亚迪推出秦PLUS冠军版车型，并将价格降至10万以内的时候，业界就有不少关于合资A级轿车将被逼入绝境的言论，而事实也是如此，随后秦PLUS在销量上与同级的轩逸和朗逸展开三角战，也将速腾、卡罗拉、思域等传统合资A级轿车远远甩在身后。

毕竟，花不到10万元，就能买到一台产品力十分均衡的A级新能源轿车，比日系更省、比德系更好开，秦PLUS冠军版有着足够的理由让消费者改变传统消费习惯。而这一次的双车荣耀版，无疑会对所在的细分市场带来更大的冲击。

众所周知，比亚迪近些年已经放弃燃油车，将整体发展重心全部聚焦于新能源，在这个过程中，比亚迪也依托其沉淀多年的三电等核心技术，以及垂直整合能力所带来的完备供应链体系优势，成为新能源市场最大的赢家。

过去的2023年，比亚迪以302万的年销量摘得中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。对于新能源汽车行业而言，这样的销量规模是其他自主品牌车企无法比拟的，也会为比亚迪带来更大的规模效应，这些也都是比亚迪进一步降价的信心所在，也是其掌握新能源定价权的体系化优势。

从去年的「油电同价」到今年的「电比油低」，比亚迪在2024年年头已经做出了加速油转电的榜样，接下来就看整个市场的走势，以及其他新能源车企的跟进能力了。